憑藉著較高的價效比和不錯的外觀，在短短上市一年左右的時間，TAYRON就已經成功擠下了“大哥”Tiguan，成為名副其實的“最暢銷合資SUV”。而在2018年底的福斯品牌媒體溝通會上，TharuGTE Concept也正式登場。現在，-福斯TAYRONGTE也將在4月25日上市。

在4月20日舉行的媒體溝通會上，-福斯提前透露，TAYRONGTE的正式售價將遠遠低於競品車型TiguanL PHEV的售價（補貼後28.28-29.28萬元）。在TAYRONGTE上市之後，福斯在華的新能源車型將達到9款，涵蓋車、旅行車、SUV 車型，佈局新能源產品線成為了已經成為了福斯在中國工作的重點。

而TAYRONGTE又有何優勢，在上市之後又將對福斯在華的新能源戰略起到何種作用？

TAYRONGTE有什麼不一樣？

GTE這三個字母雖然我們叫了很多年，但其實它和我們熟知的GTI車型屬於同一家族，GT代表高效能，而後綴的I、E、D則代表不同的能源型別。E則是代表“electric”，是福斯集團插電混動家族的身份標識。

TAYRONGTE和TAYRON燃油版車型最大的不同就是在外觀上，在前臉以及車尾處有明顯的差異化設計。最突出的當屬車頭GTE家族式的C字形日間行車燈設計，並且對中網進行了重新設計，使其突出了電動化以及運動化的外觀屬性。

同時在內飾的設計上，也是延續了燃油版的設計思路，同時儘可能多的增加了車內GTE身份標識。例如專用的GTE儀表、中控螢幕全新的UI設計、GTE E-Mode按鍵、藍色縫線、藍色氛圍燈、GTE LOGO門條。

而TAYRONGTE與此前的蔚攬GTE以及MagotanGTE都使用了同一套動力總成，既P2混動架構。該套系統使用了一臺1.4T汽油發動機，變速箱則是專屬的DQ400E 6速溼式雙離合變速箱。其系統總功率為155kW，總扭矩為400Nm。

作為福斯最為普及的1.4T C6發動機在這套插電混動系統中得到了強化，缸蓋集成了排氣歧管、渦輪中冷、可變排量機油泵、強化噴射壓力等等，讓其最大功率達到了110kW，最大扭矩達到了250Nm，在GTE模式下能夠完成8.4秒的百公里加速，同時還能做到2L/100km的綜合油耗水平。

福斯的新能源佈局快速推進

按照福斯汽車集團的計劃，至2025年，該集團在中國市場上的新能源汽車銷量將達到150萬輛，其中包括純電動車和混合動力車型。而此次推出的TAYRONGTE也是其中的重要一環。

除此之外，福斯集團曾表示，到2022年年底，其將在全球16個工廠生產電動車。面對中國市場，福斯更是加大了佈局力度。

2019年，位於上海安亭的新能源工廠正式落成，該工廠是福斯集團全球首個MEB專屬電動車生產工廠，也是福斯集團在中國兩個ID.電動車生產工廠之一。

新工廠規劃年產能30萬輛，計劃於2020年10月正式投產。除此之外，-福斯佛山工廠也正在加速轉型建設，為電氣化投入準備。據悉，兩座工廠完工後，累計總年產能可達60萬輛。

儘管福斯最重要的ID.系列純電動車型還未到來中國，但是插電混動與純電動雙步走的整體新能源佈局已經初見雛形。

儘管福斯在中國車型銷量遙遙領先，但是在新能源方面進展並不如預期，福斯集團最近也表示預計無法實現中國2020年油耗目標，這也促使福斯集團加快新能源產品的投放步伐。而TAYRONGTE的到來將與MagotanGTE組成GTE家族，攜手福斯集團多款產品一同開拓新能源市場。