上一期我們談論到了Sagitar與CIVIC之間的對決，很多人問到：哎呀，這兩款車面對的客戶群體都不一樣，喜歡Sagitar的肯定看不上CIVIC，反之喜歡CIVIC的壓根就不會看一下Sagitar。明面上好像是這樣的，沒錯。但是我寫這篇圖文的初衷是為什麼呢，一開始我也是這樣認為的，完完全全不一樣的客戶群體，根本就不會衝突，直到有一天，我一個朋友剛剛學校出來，準備要買人生第一臺車，然後自己第一眼就喜歡上了CIVIC，可以說到了非CIVIC不買那種地步，可是呢，畢竟是自己家裡的人給他掏這個錢，所以老爸十分看好新款Sagitar（他平時自己也想開開），那怎麼辦呢？經過一番激烈的爭論之後，最後老爸終於妥協了，給自己兒子買了一臺CIVIC。

正因為這個事實真真切切發生在我身邊，所以才會有感而發寫下了昨天的圖文。當然反響還不錯，粉絲們互動的很激烈，裡面有這麼一位粉絲說到，花十六萬多買一臺A級車，為什麼不買入門B級車呢？這個話題值得我們深思，今天就由我來和大家繼續嘮叨一下一樣的錢，到底是會買高配A級車還是買入門B級車。

話題內容，

相信很多人都知道，福斯旗下的A+級車，正如上期所述Sagitar。如果購買中配車型也就是2019款 280TSI DSG R-Line版本國六車型的話，蘇州地區給出1.5W優惠，優惠完之後裸車15.49萬。這只是一個A+級中配車型還不是高配車型呢，更不是頂配車型。頂配車型在蘇州都要賣到接近18W的裸車，我的天，要知道這個價格都可以買到入門級Accord了。不過今天我們不拿Accord出來比，畢竟入門級，配置也比較寒酸。我們今天拿雪佛蘭 Malibu XL Redline 550T 自動銳動版（2.0T），蘇州地區優惠3.5W，優惠完之後裸車價只有15.99萬。和Sagitar的裸車價相差無比，十分具有可比性。

這是一箇中配A+級和入門B級車之前的較量

Sagitar R-line

車型對比，

首先我們要知道Sagitar在八月份的銷量，也可謂是一鳴驚人，直接衝到了第三名。把自家Bora直接幹掉，銷量30577臺！可謂是福斯Sagitar真香啊。

B級車領域呢，8月份銷量排行，AccordCAMRYMagotanPassat都是銷量榜單常客。當然今天所述的Malibu XL銷量為4624臺，排在11名。當然銷量上肯定比不了福斯Sagitar，但是拋開品牌，我們來對比下。

1.動力對比

Malibu XL Redline 550T 自動銳動版 搭載2.0T 最大功率177KW 最大扭矩350牛米 241馬力 直列4缸發動機 搭載自家的9擋手自一體變速箱。百公里加速7秒。

Sagitar2019款 280TSI DSG R-Line版本 搭載1.4T 最大功率110KW 最大扭矩250牛米 150馬力的直列4缸發動機 搭載自家的7擋雙離合乾式變速箱。百公里加速8.3秒。

由於這輛款價格相當，Malibu XL搭載了2.0T的發動機，動力上肯定優於Sagitar的1.4T發動機，動力對比無疑Malibu XL勝出。

2.油耗對比

由於Malibu XL是B級車，整車品質1525kg，車主的平均油耗9L/100km

由於Sagitar是A+級車，整車品質1395kg，車主的平均油耗6.3L/100km

當然油耗這個引數因人而異也要看當下路況而定，這裡大家只是參考一下即可。介於雪佛蘭之前的車型油耗，現在的Malibu XL油耗也很不錯了，或許大家可能沒啥概念，我給大家舉個例子BMW三系也是2.0T低功率4缸發動機，車重為1570kg（標軸版），它的油耗平均也有9個油左右，當然這不能說絕對的，這裡我只是想表達雪佛蘭Malibu XL的油耗是正常油耗。但是今天和Sagitar想對比，肯定的Sagitar油耗肯定勝出。

3.空間對比

這個就和上述油耗對比一樣，顯然Malibu XL勝出。不過資料還是要公佈一下

Malibu XL 長寬高：4933x1854x1473mm，軸距2829mm

Sagitar 長寬高：4753x1800x1462mm，軸距2731mm

4.配置對比

這個相信大家還是值得一看的，我們只有各自獨有的配置

雪佛蘭Malibu XL：畢竟中級車所以輪胎規格18寸，多出無鑰匙啟動，多出無鑰匙進入（前排），多出主動閉合進氣格柵，多出遠端啟動功能，多出主動降噪功能，多出副駕駛的腰部支撐，多出前排座椅加熱，多出主副駕駛座電動調節，多出道路救援呼叫，多出8英寸中控大螢幕（Sagitar6.5英寸），多出大燈高度可調，多出自動空調以及分割槽控制，多出車內PM2.5過濾裝置。

Sagitar：畢竟是A級車所以輪胎規格17寸，多出膝部氣囊，多出疲勞駕駛提醒，多出自動駐車，多出方向盤換擋撥片，多出LED燈組，多出車內氛圍燈10色，多出感應雨刷。

一看字數就知道Malibu XL配置比Sagitar多。等等，什麼，我沒看錯吧？雪佛蘭Malibu XL比Sagitar配置高？這好像與今天的標題有點不符合啊。高配A級與入門B級。。。。現在整的B級車Malibu XL配置勝出。。。

5.保值率對比

這一點相信懂車的人都相信福斯Sagitar肯定比雪佛蘭Malibu XL更加保值，這一票我必須投給Sagitar，Sagitar勝出。但是忠告一句，如果是6年之後的中古車，勸大家還是不要購買福斯Sagitar了。可以看看日系的自然吸氣加CVT版本車型。

6.懸架對比

兩車都是前麥弗遜後多連桿的搭配，都是前驅車，都是電動助力，這些看似都一樣的搭配，但是呢開上去的感覺可是完完全全不一樣的。

此次Malibu XL，搭載了自家最新研發出來的9AT變速箱，通用研發的這臺9速自動變速箱名為Hydra-Matic 9T50，是一款應用於前驅橫置平臺的變速箱，該變速箱將最先匹配邁銳寶海外版搭載的2.0T發動機，雪佛蘭官方稱，相比之前搭載6速自動變速箱的車型。全新變速箱使得新車的燃油經濟性提高了3%。現在的閉缸技術加持，燃油經濟性得到了充分的改善。

7.動態感受

7.1Malibu XL，

241匹馬力對於一輛B級車而言絕對是十分夠用的，而且在同價位的B級車中，這臺發動機的效能已經稱得上是數一數二的存在。把Malibu XL Redline開上路後，給我的第一感覺就是動力十分澎湃，而且它並沒有為了提升最大馬力而犧牲掉低轉速下的扭矩，在1500轉時就能爆發出最大扭矩350N·m，所以，哪怕在低轉速時，也可以獲得較好的動力回饋。

當你踩下油門時，動力響應迅速且平穩，油門踏板調校得比較靈敏，基本輕點油門就會有明顯的提速感；當你深踩油門急加速的時候，渦輪會在輕微的遲滯後介入工作，這時候推背感便會順勢就來，想要變道超車那都不是事，同時還富有不錯的駕駛樂趣。此外，當你按下運動模式按鈕後，你會發現動力來得更迅速，爆發也變得更加猛烈，整車的性格會突然變得暴躁起來，而且轉向也會變得更加沉，把運動感營造得更加徹底。

相比表現出色的2.0T發動機，這套9AT變速箱就顯得稍遜一籌了，雖然也屬於要平順有平順，要速度有速度的型別，但是有時候在擁堵路段低速行駛時，低擋位間的換擋會造成一定頓挫，不過如果不細微去感受是Feel不到，相比起通用以前的6AT變速箱表現，這套9AT變速箱還是值得表揚的。制動距離41.2米。

7.2Sagitar，

基於MQB A2平臺研發的全新一代Sagitar，1.4T發動機的初段較為平淡，但是超過3000rpm之後，動力會有一個小的爆發，雖然並不暴躁，但是滿足日常的使用需求已經完全沒有問題。

全新Sagitar的油門和剎車都很“福斯”，油門踏板的初段響應並不靈敏，但如果你不小心觸及“紅線”，車身會突然往前一躥，在低速蠕行或跟車時要小心，整體來講需要一段時間適應。剎車則是踩多少有多少，表現很線性，腳感也非常不錯。而且整體的換擋動作很平順。急加速需要動力的時候，變速箱也能很好的理解到駕駛員的意圖，並降到目標擋位。

開上全新Sagitar的第一感受就是很舒服。懸架有著非常不錯的濾振效能，像路面上有個小的坑窪或者是連續顛簸路面，整體處理得都很到位。制動距離為42.6米。

在1.4T發動機和7速乾式雙離合變速箱的默契配合下，能帶來爽快而直接的動力表現，同時又非常省油。柔軟、濾振性良好的底盤在穩定性方面也表現出了較高的素質。然而受輪胎等級所限，制動成績相對不太理想。

小編感悟，

全新一代的Sagitar，雖然說動力不如邁銳寶，制動距離也不如邁銳寶，但是依靠1.4T+7速乾式雙離合，這對黃金搭檔的默契配合表現出了足夠的均衡性更優於Malibu XL的2.0T+9AT。但是Malibu XL也不差，有著較好的隔音性，也有著不錯的行駛質感，更大的乘坐空間，更運動的風格。在這裡想必如果說到家用，Malibu XL也不會輸給Sagitar吧，如果拋開品牌因素價格差不多的情況下，你們會怎麼選呢？

2.0T的Malibu XL與1.4T的Sagitar，你會怎麼選？ (單選)

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邁銳寶，B級車

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Sagitar，A級車

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