4月22日地球日，豐田C-HR EV正式上市，共推出5款車型，官方指導價：22.58萬~24.98萬元。

嚴格意義上來說，這才是國內第一臺中國產的純電豐田。

新車前臉將原格柵部分與發動機蓋相連，同時增大了兩側翼子板，就是為了凸顯其純電動身份。

與此同時，側身裙邊下沉，尾翼增高（部分提升20mm），更好的展現了空氣動力效能，有效降低風阻係數。雖然不多，但絕對能一眼看出純電版車型的不同。

至於為什麼執著於豐田中國產純電車，聊品質就能擊垮一片競品，至於在新能源車型上，豐田在汽車電動化領域至今已有二十三年市場積累，全球累計1500萬臺混合動力汽車銷量，確實還是非常值得期待的。

入正題，新車導購，作為第一款掛豐田標的中國產純電SUV，豐田C-HR EV哪款值得買？我們後面再說續航，因為都是標配54.3kWh，續航為400km的電池，電機可輸出150kW的最大功率，300N·m的最大扭矩，所以今天的導購在動力這塊就沒的說了，都一樣。

要說豐田真的是將高品質貫徹到底了，標配是真的高，除了電池外，重點（貴）標配還有前後獨立懸架、電子駐車、10安全氣囊、胎壓監測、液晶儀表盤（7英寸/12.3英寸）、9英寸觸控屏、LED日間行車燈等等。

照慣例，標配豐富動力也無差別的車推薦哪款？

當然是入門版就很可以入手，既官方指導價：22.58萬元（補貼後）的車型，如果預算剛好，是可以入手的。

那麼再往上走，看到配置對比：

在豐富的標配之上，從入門版提一檔價格增加3000元，但可以多得到車道偏離預警、車道保持、主動剎車/安全系統、倒車影像、自適應巡航、LED前霧燈等諸多配置，這3000元是很划算的。

再往上就是天窗和更大的螢幕這類更高階的配置了，個人建議預算充足再往上衝，畢竟價格在那兒擺著的。

綜合來看，在五款車型中，價效比最高的是指導價為22.88萬的豪華版車型。

當然如果你真的很喜歡天窗這個配置，加4000塊衝個豪華天窗版也是可以的，反正性價也不錯。

也就是說，如果你準備入手豐田C-HR EV，認準豪華版衝就完事兒。

而作為一款純電動車型，最應該關注的還是續航和電池。

新車雖然分5款，但都標配400km續航，電池容量為54.3kWh，快充從0%至75%約50分鐘（上限125A），普充約6.5小時充滿（220V，32A），NEDC綜合工況耗電量僅為13.1kwh/100km。

當我們被各種續航超600km、超600km的廣告打得頭暈目眩，結果實際續航都在300多km汙染了眼球的時候，豐田C-HR EV這個400km好像並沒有那麼突出了，但事實上，這個400km續航真的有點不同。

從資料上來看，豐田C-HR的電池是來自松下的硬殼方形鎳鈷錳三元鋰離子動力蓄電池，名詞太長，只需要知道是特斯拉同款就行，因為在電動車領域，特斯拉的續航里程還是很有公信力的，你可能看過各種新能源車續航翻車，但很難看到特斯拉的續航翻車，這就是對電池的品質重視程度不一樣。

這種電池成本高，但能保證準確的續航里程和儘量減少電池衰減，而要做電動車就一定要在電池上把控好高品質，這才是現在電動車的根本所在，所以為什麼C-HR EV上市看到電池是來自松下，就更可以種草了。

事實也說明，豐田依然堅持了高品質造車的原則，而C-HR EV同樣是一款高品質純電SUV，除了本身做工品之外，更重要的是在電池也就是續航上的高品質。

那麼同級競品是？

目前能看到的，只有奧迪Q2L e-tron，我們選取上文提到的C-HR EV更具價效比的豪華版車型與奧迪Q2L e-tron做對比，兩車售價分別是23.28萬元（C-HR EV）和23.73萬元（Q2L e-tron）。

先看到重點續航方面的資訊對比：

講真，奧迪Q2L e-tron應該真的就是造出來堆雙積分的吧？265km的續航，確實有點不夠用的意思了。

動力對比：

emmm~進入下一項對比：

更大就是更大，沒其他好說的，下面是相差5000塊的重點配置差異對比：

其實在新能源領域，絕大多數品牌都在同一起跑線，而現在豐田C-HR EV的競品真的不多，通過與奧迪Q2L e-tron的對比能看出，官方敢說出高品質還是有底氣的，至少對於普通消費者來說，如果準備入手小型純電SUV，那麼豐田C-HR還是值得駐足的。

最後，相比於燃油版來說，純電版的價格肯定是會高一點的，但如果已經準備入手這個價位的純電動車型，豐田C-HR EV的加入，無疑是多了一項更好的選擇。