SUV市場連續兩個月同比增長，是否意味著中國車市再次出現兩三年前由SUV主導車市增長的場景？

也許情況會不太一樣。

如果我們對比轎車與SUV市場的頭部市場結構，不難發現轎車市場中幾乎清一色的是十多萬的合資家轎，而SUV市場中則有更多的高級別車型，甚至BBA超過40萬元的SUV也同樣進入TOP 10之列。同時，福斯品牌進一步鞏固了在中國SUV第一的地位，也是SUV銷量結構上移，作為個人購車高檔化的重要象徵。

中國正在進入二次購車的又一個高峰期，合資品牌的主流尺寸SUV以及豪華品牌中型SUV，很大程度上會成為原有8-18萬元家轎使用者的換購、增購物件，同時合資品牌SUV的不斷下探，又在搶奪原有屬於本土品牌的首購消費群體。

所以，SUV市場的此次增長，與上一輪由本土品牌大規模投放新品形成的“野蠻增長”有本質性區別。此次增長的核心驅動力，來自於二次購車對於品牌、品質的訴求。

所以，本土品牌在此次SUV增長中，不但沒有獲益，反而要在更加困難的局面下迎接合資品牌的入侵。

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