五年前，作為最早一批進入國內的法系合資小型SUV，標緻2008憑藉不錯的產品素質和家用車定位，滿足了大部分年輕使用者的購車需求。五年後，誕生於CMP平臺的東風標緻全新一代2008也在不久前公佈了預售價區間。新車在顏值、操控、配置上有著不小的提升，面對市場中的老對手，東風標緻全新一代2008究竟實力如何，我們一起來看看吧...

2020年4月20日，東風標緻官方宣佈旗下全新一代2008/e2008正式開啟預售。其中，燃油版車型共推出4個配置版本，預售價為11-16萬，電動版e2008推出2個配置版本，預售價18萬起。在預售期間開放了摩登橙、Wraith紅、極簡銀、香風白以及復古棕5種車身顏色供消費者選擇，還推出了“顏選禮包”——2年0費用車身劃痕保障無憂、價值2500元全車裝飾禮包，以及208個名額可以免費升級撞色設計的懸浮式黑色車頂，提升整體時尚感。

好似香水加了保鮮膜，東風標緻全新一代2008依舊是原汁原味兒

其實在2019廣州車展上，我們就見到了東風標緻全新一代2008的真容，那種奶凶奶凶的氣質真是與海外原版標緻2008如出一轍。作為一款全球車型，東風標緻全新一代2008並沒有針對國內消費者進行太多本土化設計，但卻又正對新一代年輕人的口味。

CMP平臺賦予東風標緻全新一代2008更大的空間、多種動力

CMP模組化平臺是目前PSA集團使用頻率最高的平臺，旗下標緻、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾、DS等品牌都在用它開發轎車和SUV產品。值得一提的是，CMP平臺在開發之初就已經考慮到電動化是集團未來的發展方向，所以CMP平臺可以完美相容電動車型的生產。因此，我們今天的主角東風標緻全新一代2008還有個電動兄弟——全新標緻e2008。

設計自始至終都是法系車的核心競爭力

法國人在追尋浪漫的同時，骨子裡也不時流露出野性的一面，這種設計風格在東風標緻全新一代2008上完美的演繹出來。高聳且緊湊的車尾不忘用小尾翼進行點綴，好像時刻告訴你，就算是小獅子也是會撓人的。值得一提的是，這套外觀設計榮獲了2020德國“紅點設計大獎”，而同平臺同系轎車新一代208還獲得了2020年歐洲年度車。相對於其他品牌來講，法系車很少在設計層面讓人失望。

內飾往往是設計師表達情感的重要部位，也是我們評判一臺車用料紮實與否的平臺。雖然i-Cockpit唯我座艙已經在標緻旗下很多車型上出現了，但是在小型SUV市場中，它依舊是前衛且時尚的存在。

階段性總結：在產品力上，東風標緻全新一代2008相對於上一代車型有著明顯的提升，這一點我們從之前提到的平臺、設計、空間、動力等方面有了初步了解。而剛剛公佈的預售價區間11-16萬元，也圈定了新一代標緻2008的主要競爭對手。這頭小獅子能否在競爭如此激烈的市場中，搶走屬於自己的地盤，我們接著往下看。

尚未公佈具體車款資訊，暫用配置簡稱描述

一般來講預售價與新車最終的上市價格相差無幾，甚至略高於新車的正式售價。那麼對於東風標緻全新一代2008來講，在11-16萬元的小型SUV市場，它將面對哪些競爭對手的威脅呢？沒錯，主要是現代ix25、福斯途鎧、日產勁客這三款產品，它們的全年銷量基本上在4-6萬臺之間，屬於合資小型SUV的第二梯隊。

全新一代標緻2008的外觀設計比對手更吃香

如果把三款競品與全新一代標緻2008放在一起，我相信大部分90後會選擇先坐進2008車內體驗。在這個靠顏值獲得第一好感的市場趨勢下，標緻2008肯定要比另外三位對手更吃香。

目前很多品牌在設計層面上表現不出太多新意，雖說想著去表達年輕運動的感覺，但是落實到產品上，就少了很多概念車上出現的元素。而像標緻這種敢於保留稜角、突破嘗試的品牌不多，這樣的設計也可能越來越少了。

對比競品你會發現，現代ix25、福斯途鎧、日產勁客三款產品，在輪轂尺寸的選擇上沒有大於17英寸的，這也是目前主流合資小型SUV的正常配置。不過東風標緻全新一代2008為了更好的配合運動化外觀設計，頂配車型採用了同級別少有的18英寸鋒行雙色輪轂，看上去確實很帥。

同級獨有3D全液晶儀表盤、座椅配置甚至比韓系車高

標緻的這套i-Cockpit唯我座艙早已出現在4008、5008車型上，但是在東風標緻全新一代2008上還是第一次搭載。東風標緻全新一代2008還全球首創地採用了3D懸浮式液晶儀表盤，顯示效果、炫酷程度、內容豐富度高於競爭對手。具有鋼琴鍵按壓手感的實體按鍵整齊排列在中控區域，座椅採用Alcantara和真皮拼接的設計，包裹性和支撐性相當出色。

東風標緻全新一代2008的這套i-Cockpit唯我座艙確實能激起消費者的購買慾，雙輻式運動方向盤、換擋撥片、10英寸中控液晶屏以及採用三維投影顯示的儀表，包括中控部分的鋼琴式按鍵和仿碳纖維面板都獨具特色。相比同樣主打運動風格的昂希諾、Trax等車型，東風標緻全新一代2008的內飾除了運動還多了一些質感。

空間已經達到主流標準，但是230THP發動機可能是槽點

東風標緻全新一代2008在車身尺寸上已經達到了主流合資小型SUV的標準，車內的乘坐空間和整體的儲物空間都相比老款車型有了很大提升，身高175cm正常身材的使用者坐進去是非常合適的。

在小型SUV中，本田Vezel的空間利用率是比較高的。雖然東風標緻全新一代2008不具備Vezel那樣的魔術座椅，但是在後備廂儲物空間上，新車還是能和Vezel比試比試的。少有遺憾的是，東風標緻全新一代2008在後排座椅放倒後沒能做到與後備廂地板高度齊平，放置對高度有要求的大物時可能會遇到麻煩。

小排量三缸這個動力平臺無論放在哪個品牌上都是槽點，先天性的結構導致了這套動力的執行質感不是很高，只能通過外接措施進行彌補。目前市面上採用三缸發動機的美系品牌車型比較多，比如別克Encore、雪佛蘭Trax，而Encore的2020年前三個月的銷量也不算差，這也說明消費者其實對於三缸發動機這項配置並不算特別牴觸，前提是這款產品在其它價值層面有比較突出的表現。

由於採用了小慣量渦輪，即便是1.2L的排氣量也能在較低轉速讓渦輪起壓，整個動力輸出的線性程度接近1.8L自然吸氣發動機。

總結：從預售價我們也能看出，東風標緻全新一代2008是帶著誠意來的。這麼個性時尚的外觀、在同級是找不到第二個選擇，空間的提升也彌補了自身短板。如果說遺憾的話，可能就是230THP這款發動機會勾起你的三缸情結。以目前預售價來看，東風標緻全新一代2008的主力銷售車型價格區間大體會落在12-13萬元左右，這個價格面對勁客、奕澤、Vezel等售價偏高的日系品牌來說是很有競爭力的。但對於同樣以價效比為賣點的韓系車來說，個性化的設計才是東風標緻全新一代2008的優勢所在。