2011年2月曾經效力於奧迪、福斯的頂尖汽車設計師彼得 -希瑞爾手起刀落刻畫出了全新的起亞汽車形象，第一代起亞K5正式上市。

一時間，在中級車領域多了一個強大的攪局者。在當時常年混跡於銷量TOP10的別克新Regal、萬事得6有種被插班生打蒙圈的感覺。那時候第一代起亞K5有多火，我雖然找不到形容詞，但是每每開著它到校園去打望一下，就有種藍寶堅尼進航空學院的感覺。那時候第八代SONATA有多火，第一代起亞K5就有多火。

也許是因為SUV市場的突然火爆，也許是因為自主品牌的崛起，起亞與現代在內的韓系車紛紛被拉下了馬，很少能在汽車銷量榜的首頁看到。儘管2015年起亞釋出了第二代起亞K5。10年河東10年河西。2020年4月20日東風悅達起亞舉辦ALL NEW K5來了，並有了中文名字，名曰"凱酷"（以下均稱凱酷）。

那麼凱酷是能把東風悅達起亞拉進國內消費者的視野，還是說成為還是下一個下馬法系車標緻508L呢？

外觀不輸Lacrosse

在整容界，南韓是出了名的。在汽車行業，韓系車的外觀那也是聲名遠揚的。作為K5第三代垂直換代車型，凱酷是基於現代起亞最新i-GMP平臺打造的第一款車。前臉採用起亞的新一代設計，並強化大燈、格柵和引擎蓋之間的連線，顯得時尚運動、立體感十足。

尾部採用整合的組合尾燈，輔以匠心獨具的保險槓下部擾流板和排氣管設計，打造了動感的溜背式風格。1.5T和2.0T採用不同進氣格柵和排氣管設計，以進行差異化區分。輪轂提供17、18、19英寸三種規格。

內飾接近C級車表現

C級車能給你的，凱酷會給你更多。凱酷通過以駕駛者為中心的佈局設計， 最大化呈現了面向未來的高科技形象。凱酷配備了以駕駛者為導向的環抱式中控臺，並內建一體式的雙屏設計，用於連線儀表盤和AVNT中控顯示屏。

高整合的車門和儀表設計提供了寬敞的空間感。特別是SBW旋鈕式電子換擋、觸控式空調及多媒體控制（同級罕見），已經達到越級的豪華車水平。

採用了百度互聯3.0系統，12.3英寸一體式寬屏整合最新的IT高新技術。去年上市的全新一代K3， 全新一代KX3適用的語音識別車輛控制，UVO系統等第二代技術，也將在凱酷上得以進一步延展。代表性新技術的應用，將為駕駛者提供個性化車輛設定，包括可雙向控制的物聯網IOT、藍芽功能、可用於手機開啟車門和啟動車輛的BLE功能，以及高音質JBL音響系統。

動力堪比CT4

我們先來看一下凱迪拉克CT4的動力引數，CT4最大馬力237馬力，最大扭矩350牛·米，油耗6.8升。而凱酷搭載Smartstream動力平臺的兩款發動機，凸顯效能的2.0T發動機配備了8速自動變速器， 可提供240馬力強大動力，最大扭矩353牛·米。注重油耗及價效比的1.5T發動機配備了7速雙離合變速器，其搭載的行業最高水平的第四代發動機（四代機），首家採用CVVD技術，達到同級最低5.7升的油耗水平。

適用於凱酷的DVVT+CVVD技術，在現有控制技術的基礎上進一步發展，成為全球首次量產的第四代可變氣門驅動系統。該系統可在不同發動機轉速下，完全獨立控制進氣門開啟時機和關閉時機，兼得效能和燃油效率，其核心是利用凸輪軸的偏心機構，實現發動機在不同工況下的最佳進氣持續期。這是將米勒迴圈、奧托迴圈、阿特金森迴圈整合為一體的世界首款可變迴圈發動機。

價格比Accord還便宜

小編了解到凱酷將於2020年9月正式國內上市，小編預估價格應該變化不大。目前凱酷已經開始接受預定，通過天貓旗艦店小訂和中訂客戶可以分別享受到100元抵500元、1，000元抵3，000元的福利，前5，000名大訂客戶將能夠享受5，000元抵10，000元購置稅的超值福利。另外，前10，000名購車使用者還能獲得5年10次免費基礎保養的養車無憂禮包。

這或許是2011年後，起亞K5變化最大的一次，也是東風悅達起亞變化最大的一次。留給東風悅達起亞的稻草不多了，可要抓緊啊。去年12月，凱酷海外版——ALL NEW K5在南韓先行上市，3天內訂單突破萬臺，上市首月便獲得了細分市場的銷量冠軍，在B級車市場引起轟動。ALL NEW K5"凱酷"會逆勢而上，逆流揚帆嗎？