絕大多數人考駕照的時候，學的雖是手擋車，而開的卻是自動擋車。因而缺乏對自動擋駕駛基礎知識的正規訓練，往往出現一些不良習慣。可千萬不要小看這點，一旦習慣養成就非常難以更改，所以最好的方式是在駕駛之初就應養成好習慣，避免進入駕駛誤區。

誤區一：P-D經過倒擋時變速箱會受反響衝擊

自動擋車型從P擋到D擋要經過R擋，這是事實。但是以正常速度從P擋掛入D擋，變速箱會因為經過R擋要經歷一次短暫的反向衝擊，這是沒有任何理論依據的。據廠商研發人員指出，變速箱的擋位真正執行時需要“停留時間”，快速路過並不會真正執行。先P擋點火，再快速掛D擋，起步即可。

誤區二：等紅燈不能掛D擋踩剎車或掛P擋

30秒以上最適合的停車方法還是掛空擋拉手剎，畢竟長時間D擋踩剎車確實很累腳。

車主最大困惑應該是：長時間D擋剎車會不會損變速箱呢?

1、部分自動變速箱，長時間D擋有自動回空擋(N擋)功能。

2、目前沒有證據能證明長時間D擋剎車會對變速箱壽命造成影響。

3、有測試結果顯示D擋比空擋會稍微更費油。

誤區三：停車時先掛P擋後鬆腳剎

拉手剎-掛P擋-抬腳剎的流程是錯誤的。開過車的人都知道，在釋放腳剎時，車輛一般還會有次輕微移動，這時如果手剎P擋都掛上，鬆腳剎時的所有應力都被“憋”在車內的制動系統，這是真正的傷車之舉。停車流程應該是：踩住剎車-拉手剎-鬆腳剎-掛P擋-熄火。

誤區四:超車時先鬆油門再深踩油門超車

自動變速箱換擋依靠兩個感測器：

1、車速感測器。

2、節氣門(油門)開度感測器。

也就是說是否換擋綜合考慮油門開度和車速而定。自動變速箱設計的意圖就是通過油門開度模擬人的駕車意圖，而且現在的換擋邏輯越來越智慧。要超車，油門請深踩。要快速超車，請掛S擋(若有)並深踩油門。

誤區五：上下坡都用限制擋

D擋走天下是行不通的，但需要用到限制擋的情況是：上下“陡”坡，一般坡度可用D擋。D擋走市區，上下陡坡請用限制擋(S擋、L擋、2擋或1擋)。