汽車產品的的電氣化時代已經是“板上釘釘”的未來了，幾乎各大廠商都在紛紛“嘗試”新能源產品的市場與技術，例如賓士的EQC、奧迪e-tron以及BMW的插電混動5系和還未與大家見面的插電混動3系。這也不能缺少這個來自英國的全地形SUV品牌路華，早在2018年的時候路華就已經推出了一款2.0T的PHEV（插電混動）車型——Range Rover sportPHEV，上市的售價達到了96.8萬元。

時至今日，Range RoverPHEV以及Range Rover sportPHEV車型似乎在國內市場並不吃香，高昂的售價也促使不少消費者直接選擇了燃油版車型，而早期頻發的故障也令不少消費者“望而卻步”。

在這一帶產品逐漸的積累經驗之後，路華終於又推出了一款適合更小體積車型配備的插電混動系統——1.5T插電混動系統，那麼這套全新的混合動力系統與現款的2.0T插電混動系統有什麼區別呢？

底盤結構圖中可以看到，由於1.5T插電混動系統配備於車身尺寸更小的SUV產品中，所以在底盤佈局上做出了調整，將曾經放置在車尾的電池包放置在底盤中心，將驅動電機直接佈置在了後軸，從而實現了混動四驅模式。

整套動力由一臺三缸結構的1.5T渦輪增壓發動機配合一臺108Ps馬力的驅動電機組成，綜合馬力輸出可達308Ps，最大扭矩達到540N·m，配備8AT變速箱。在整套系統共同工作輸出動力的情況下，可以使得極光P300e，用6.4秒完成0-100km/h加速；而發現運動P300e僅需要6.6秒即可完成加速動作。

雖然將電池的佈局位置做了調整，但這套插電混動系統卻搭載了一塊容量更大的15kWh電池包，相較於2.0T插電混動系統的13.1kWh電池多出了1.9kWh，從而也使得它在純電模式下的續航水平可以超過60km。EvoqueP300e可達到66km，而發現運動能達到62km的續航水平。

在充能方面也支援兩種功率的充電樁為電池進行充能，其中快充可用30分鐘完成0%-80%，而慢充則需要近7個小時才能完成0-100%的充能。駕駛模式上除了常規的全地形越野功能外，對於混動系統也給出了三種模式，分別是常規的混動模式、純電模式以及SAVE模式，在該模式下將會以充電為主要目的，燃油機負責主要動力的輸出。

【騎士語錄】

作為未來的一大趨勢，新能源產品是每個廠商都無法跨過去的坎。路華雖然在整體的節奏上略慢於其它豪華品牌的產品，但這套1.5T的插電混動系統也能夠表現出路華對於未來市場的重視程度，畢竟從開發成本及經驗上來說這套動力都將會大面積的應用在更多的車型中去，帶電的的路華，你能接受嗎？