​現在，緊湊級豪華品牌SUV市場相當火爆，而BMWX1和賓士GLA一直是同級之中死磕的那一對，現售BMWX1已經完成了中期改款，賓士GLA則臨近換代，好戲又要開始了...

最近，賓士全新GLA出現在了工信部最新公佈的申報資訊中，意味著現款GLA即將停產，迎來全新一代GLA。此次申報的賓士GLA有3款車型，分別為：GLA 180，GLA 200，GLA 200 4MATIC。

即便換代GLA虎視眈眈，但設計語言真是一言難盡！

此次換代的GLA採用了賓士家族全新的設計語言，沿襲了大哥GLE外觀，但是氣勢明顯弱了不少。從申報圖片來看，中國產GLA整體設計與海外版保持一致。

海外GLA 250 AMG套件

對比一下，不同版本車型的外觀設計會有所差異，比如前包圍的造型以及鑽石中網的樣式等等。此外，像後視鏡殼顏色、門把手顏色等也會存在差異。按照賓士的命名規則，下面這組應該叫GLA180動感型沒跑了。

作為GLA家族的入門級車型，採用的是賓士SUV家族的鏤空大標設計，相當唬人，只不過，GLA180竟然用的還不是帶透鏡的LED大燈，可能就是近光LED，遠光鹵素的設定，稍顯寒酸，畢竟這都2020年了。

而下一代GLA尾部也經過了重新設計，外觀尖銳的尾燈似乎比現款GLA好看一點了，整體感覺還是沒有越野車那種應有的氣勢。

中國產GLA的前臉依然採用了賓士最新的家族化設計語言，大尺寸前格柵內部由橫向飾條和繁星式點陣飾塊組成，搭配鏡面賓士LOGO，家族特徵明顯。全新GLA也有兩種外觀套件供選，包括普通版和運動版，二者在包圍造型、車身元件配色、輪圈樣式等細節設計上有所不同，營造出了兩種風格的視覺感受。

此外，GLA200還分前驅版和4MATIC四驅版本，200車型終於配備全LED大燈了，而4驅版本帶有AMG套件後，擁有了黑色後視鏡，實心賓士大標以及黑色鑽石格柵，相對於國外的漂亮的GLA AMG套件車型，中國產賓士GLA的申報圖真是讓人一言難盡。

下一代GLA的軟肋依舊是空間！

下一代賓士GLA車身引數依舊並不佔優，長寬高分別為：4427mm，1834mm，1615mm，軸距為2729mm；而現款BMWX1長寬高別為：4565mm，1821mm，1620mm，軸距為2780mm。

下一代GLA200 4MATIC版本標配了19英寸車輪組，輪胎規格達到了235/50/R19，搭配雙五輻輪轂視覺效果應該不錯。

相較於現款中改X1，除了寬度比X1多出13mm外，其餘車身引數依舊不佔優勢，參考海外版本後排空間表現，這一點或許還是下一代賓士GLA的軟肋之一。

下一代GLA內飾或將是最大的亮點

從去年上市的7座GLB開始，賓士終於捨得在緊湊級別車型上使用雙塊10.25英寸的連屏了，抓住國人上車先看屏的習慣性審美，誰的屏大，誰就更豪華，而不會去考慮和對比人機互動方面的使用體驗。看上去高大上就行了。

小編最不想看到的就是，GLA千萬別照搬A180L的螢幕，那樣的閹割液晶儀表盤，不如給套原來的機械儀表盤來的痛快。

A180L儀表盤

下一代GLA——迷之1.3T發動機！

也許，賓士還沒有從1.5T+48V的美夢中醒來，下一代GLA180和GLA200將採用與日產雷諾共同研發的1.3T發動機，最大功率分別為100kW和120kW。

或許下一代GLA的動力表現應該是要比7座GLB要好一些了，即便再不濟於事，賓士4缸1.3T總是有dissBMWX1 3缸1.5T的理由。分析完換代賓士GLA，小編依舊覺得賓士GLA不是中改BMWX1的對手。

新BMW X1的車型定位為緊湊型SAV，但如果你看過X1實車的話，簡直就是一臺中型SAV！中期改款後的X1外觀更大氣，並且彰顯了其與眾不同的氣勢和力量感。

過去配備鹵素大燈的時代已成為歷史，X1全系標配的LED大燈則更具誠意，大燈的造型稜角分明，多邊形LED日間行車燈更是犀利無比！

中改X1配備的LED後尾燈採用了BMW家族經典設計理念，相較於改款前的X1，其更大尺寸的造型令X1的身姿更加動感。尾燈的造型酷似上一代BMWX5。而標配90mm的雙邊單出排氣管更是霸氣十足。

中改X1入門級起步就配備18英寸的車輪組，頂配車型更是配備了更大尺寸的19英寸車輪組，側身更高大威猛，越野範兒一覽無餘。

新BMW X1的內飾設計依舊頗為用心，並且整體氛圍提升可以用巨大來形容，溪水細線紋木飾板讓車內看上去溫馨而豪華。配備的iD6人機互動系統操作起來順暢自然，配合水晶儀表盤和10.25英寸觸控屏仍是同級最好用的車機。

更讓人欣喜的是，全系標配了Sensatec皮革運動座椅，升級後的材質更柔軟，包裹性更好，高配車型也加入了Nappa皮革M運動型方向盤，再也不用去改裝店詢價改裝了。

20Li車型均搭載B38發動機，最大功率103kW，140匹馬力，因為這是代號TU1的B系列發動機，所以比中改前提升3kW，得益於BMW發動機工程師將噴油壓力提升到350Bar，以及發動機輕量化設計，B系列TU發動機能夠在方方面面帶來顯著提升。

25Li車型均搭載B48發動機，最大功率141kW，192匹馬力，配合xDrive四驅系統的25Li車型的零百加速可達8.1s，且工信部油耗降低至6.3L/百公里，比改款前降低油耗約9%。真正做到了又快又省。

當然最重要的是，中期改款X1不再配備機械檔杆，迎來了7DCT雙離合變速箱的電子檔杆，省油的同時，內飾顏值也提升了一個檔次。

中改X1的軸距雖為2780mm，但更傾向於家用的UKL平臺帶來了極其寬敞的車內空間感受，以及闊綽的後排腿部空間。不僅如此，X1的後排座椅還帶有調節功能，可以在不同的用車需求下，前後調節130mm，令家人後排乘坐時更舒適、愜意。後排空間可是很多人選擇X1的重要因素之一。

如果選擇25Li頂配X1，那麼高大上的平視顯示系統、哈曼卡頓高階環繞音響系統、同級獨有的無線CarPlay以及百度CarLife功都能讓你玩轉科技和娛樂配置，讓行車不再單調與乏味！

另外，據小編了解的X1行情價格還是很不錯的，其中，配備B38發動機的sDrive 20Li車型優惠最大，達到了22%左右，而配備B48發動機的25Li車型需求量更大，產能原因稍顯供不應求，優惠幅度在20%左右，各區域優惠價各不相同，也許有的4S店優惠價格還能談，二十幾萬就能擁有一輛同級產品力最強的BMWX1越野車，有何不妥？

寫在最後：

看完下一代賓士GLA，小編深深地嘆了一口氣，GLA依舊不像越野車，賓士又出了一款不能打的車型，不管是1.3T的GLA180還是200，總感覺欠些火候。賓士押寶1.3T及1.5T車型今後註定會命途多舛。

反觀中期改款的BMWX1毫無疑問相當有誠意，自上市之初就奠定了同級領導者的地位，而中期改款新BMW X1在提升產品競爭力上也是下足了功夫，不僅外觀內飾及配置都改的相當不錯，進化的B系列發動機和7DCT更是BMW高效動力策略的最佳演繹，可以預見，下一代GLA上市依舊要被BMWX1按在地板上摩擦了。

這個級別你選BMWX1還是賓士GLA？