豐田是我非常喜歡的一個汽車品牌，穩定、可靠、使用成本低，成為了無數人買車的首選。在車市不景氣的今天，它依舊可以保持相當高的市場份額，特別是拉羅拉和LEVIN這兩款轎車，一直名列轎車榜前列。

資料：乘聯會

豐田在今年5月20日換代新LEVIN，這款車上市之後便一路狂飆，根據乘聯會公佈的銷量資料，LEVIN8月份以1.8萬餘臺的成績首次超過同門兄弟COROLLA。LEVIN換代之後不管是口碑或是銷量都大幅提升，不過在新車實測中，新LEVIN的表現並沒有那麼讓人滿意。

底盤提升明顯，動力沒啥亮點

在全新TNGA架構GA-C平臺下打造的新LEVIN，以升級的駕駛質感作為賣點。

我們評測的版本並非LEVIN雙擎版，而是動力總成為1.2T+CVT的豪華版，也就是當前銷量最好的那個版本。

LEVIN代號為9NR的1.2T發動機最大功率85kW，最大扭矩185N·m，CVT變速箱為模擬10擋。這一看的確是臺家用買菜車的動力水平，但由於動力不強，發動機的轉速很輕易就會突破2500轉，再加上日系車普遍處理不好的胎噪，車內的噪音真的難以形容。

不止是噪音，後排空間也是吐槽點之一，不少人反饋後排空間壓抑，短時間代步還好，長時間自駕旅行就有點現實了。

綜合實力同級領先

駕駛與乘坐感部分，相信不少消費者都和我的感覺是一樣的，但是LEVIN依舊能賣得很好是為什麼呢？我認為主要有三點原因。

首先，LEVIN搭載有準L2級自動駕駛技術，而且是從12.98萬的中配車型上就開始配備。Lavida的1.4T排量確實要比LEVIN更為優秀，但是自動駕駛對許多新手司機來講很有吸引力。

其次，LEVIN本次換代除了使用了新的TNGA架構外，還增加了許多的安全配置，比如全系標配8個安全氣囊、胎壓監測/顯示、LED大燈等等，而在中配豪華版以上還有車道偏離、車道保持、主動剎車等功能。這些功能很誘人，但對於一臺買菜車而言，有點配置過剩。

最後，LEVIN能賣得好的原因還因為它是臺豐田，這兩年豐田的口碑如日中天，“開不壞的豐田”成為了很多買它的重要理由。

價效比不高

以銷量最好的中配車型豪華版為例，十一期間以及之前的九月下旬在某些地區全款購車優惠最高在1萬元左右，分期購車的優惠最高在1.3萬元左右。因此全款落地的價格為13.6萬元左右，分期購車首付50%為7.4萬元落地，36期免息月供1750元左右。

這個價格說貴不貴，但和主要競品車相比那就完全處於下風。Lavida1.4T的入門級車型280TSI DSG舒適版指導價14.69萬，目前優惠2.5萬左右，落地價格也為13.6萬元左右，要知道Lavida的動力可比LEVIN高出不少，而且空間、舒適度也更出色。而使用1.6L發動機的Sylphy優惠更大，價效比更不用說了。

對比起來，LEVIN的價效比是最低的。

如果拿LEVIN與一些產品力相近的自主品牌轎車相比，價效比就更不用說了。LEVIN的準L2自動駕駛，自主品牌中的長安逸動、吉利EMGRAND EC7、榮威i5是真L2級，LEVIN的安全配置高，這幾臺車的安全配置也不低。

所以，升級換代之後LEVIN的產品力的確很強，但放在一堆產品力相近的車型中，無論是與合資車型或者自主產品相比，它並沒有什麼優勢。

寫在最後

15萬的價格說貴也貴，也在可以承受的範圍內，買它安心、省心、還省油，車無完車，新LEVIN不完美，但喜歡它的人依舊喜歡，畢竟豐田標是很多人夢寐以求的東西。