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前不久,長安萬事得釋出了CX-30的預告圖,新車是萬事得最新的全球化緊湊型SUV,定位略低於CX-5。目前,CX-30已經取得了“2020世界年度車”三強、德國紅點設計大獎“產品設計獎”、IIHS 2020最新碰撞測試“頂級安全獎”等成績,主流外媒在評測中也給予了較高評價,認可了其在設計、操控方面表現。不過,CX-30也有一點頗受爭議,就是它的售價基本達到了15萬元以上。

最受好評的是設計和操控

萬事得CX-30受到的好評主要集中在設計和操控方面。新車被萬事得稱為全新世代首款SUV,應用了萬事得最新的魂動2.0設計語言、以及備受關注的GVC PLUS 加速度向量控制系統升級版。

萬事得在魂動2.0設計語言中加入了減法美學,意在通過簡潔卻飽含深意的方式傳達美學觀念。這個設計語言最早曾在次世代萬事得3AXELA上出現,與主流追求科技感、展現製造工藝的炫技式設計方向不同,魂動2.0更加傾向於返璞歸真式的簡約美感,萬事得認為這種設計更有生命力。

萬事得CX-30外觀沒有繁複的設計,更注重通過曲面轉折帶來的光影變化進行修飾。雖然外觀是以簡潔的基調為主,但其細節又不乏精緻感,比如更加立體的前臉設計、加入復古圓形光帶和更多細節的LED尾燈,與整體造型風格相契合,悄然提升了檔次。萬事得CX-30在“2020世界年度車”評審中也因造型設計廣受好評,motor1總編Brandon Turkus在這一方面就給出了10分滿分成績。

在內飾上,萬事得CX-30設計同樣從整體出發,大開大合的線條看似是藝術手法的表達,但只要留心就可以發現其內在的巧妙,方向盤、儀表、空調出風口線條向上集中,幫助駕駛員聚攏視線注意前方。《CAR AND DRIVER》雜誌副主編Tony Quiroga認為,萬事得CX-30將為其所對應的層級市場帶來全新的設計風尚,依託工業製品與藝術美學相交融而迸發的蓬勃生命力。

除了好評不斷的外觀,萬事得CX-30在操控方面也備受稱讚。新車配備了GVC PLUS 加速度向量控制系統升級版,該系統新增了回正力矩強化控制功能,通過對單個車輪實施制動,可以延緩轉向不足或轉向過度的情況出現,幫助車身更穩定的過彎。

Top Gear網站對CX-30行駛表現給予如下評價:“萬事得CX-30的操控性相當不錯,它在正常行駛或制動或轉彎的過程中,都表現出一致的穩定性和平順性,駕駛員很容易融入駕馭情景,同時也有相當的安全感。”

海外起售價普遍超15萬元?

目前,萬事得CX-30已在海外多地上市,起售價普遍超過15萬元,甚至與定位更高的CX-5出現較大的價格區間重疊,不少網友認為新車的售價過高。事實上,萬事得CX-30確實是售價不菲,但是這次並非無故走高,而是萬事得在全新世代產品中調整了發展路線。

縱觀當前的合資緊湊型SUV不難發現,越來越多的車型開始下調門檻,以求吸引更多消費者購買,擴大銷量,不過這也隨之付出了降低用料品質、基礎配置的代價。在次世代萬事得3AXELA的試駕活動上,長安萬事得曾對全新次代產品的特點做出過說明,表示萬事得將繼續走小眾精品的發展路線,不但沒有放低門檻,還在用料、工藝、配置方面做出更大提升,進一步加強消費者體驗。

採取品質路線,成為了萬事得CX-30起售價普遍達到15萬元的主要原因之一,《CAR AND DRIVER》的副主編Tony Quiroga在試駕報告中也多次認可CX-30擁有令人滿意的用料品質:“萬事得CX-30的內外部設計簡潔明快,所採用的的材質也令人感到愉悅。”

萬事得CX-30的品質還體現在車身結構和安全配置方面,新車通過大比例超高強度鋼和ADAS系統的應用,達到了比肩豪華品牌車型的安全水準,目前已經陸續斬獲歐盟新車安全評鑑協會(E-NCAP)“五星安全評級”、澳洲新車安全評鑑協會(A-NCAP)“五星安全評級”、美國公路安全保險協會(IIHS)“頂級安全獎”。

高定價路線是合理又無奈之舉

萬事得CX-30選擇高品質路線並不令人意外,萬事得旗下產品在全球市場都是以運動風格著稱,是少數培養出高粘性粉絲的品牌。不過,在這麼多年的經營裡,萬事得品牌雖然受到廣泛認可,但是因為旗下產品與主流的實用性市場偏離,銷量表現並不可觀。

面對競爭對手的不斷擠壓,萬事得早已意識到必須要在市場佔有率和產品屬性間做出選擇。次世代萬事得3AXELA的上市,已經代表萬事得選擇了小眾精品路線,通過高配和高品質車型在給消費者帶來更好體驗的同時,固然要犧牲一定入門市場,但是可以通過較高的整車利潤率保證營收,是將品牌基因完整延續的最好方法。

萬事得CX-30作為全新次世代首款SUV產品,同樣採取了這種路線。高顏值外觀、高品質內飾用料、高安全性,使得萬事得CX-30的表現優於同級車型。普遍高於15萬元的起售價固然不菲,但是相比BBA等豪華品牌車型,卻又顯得平易近人。

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