在國人的觀念裡，擁有一臺BMW是成功的象徵，但隨著各大廠商逐漸豐富產品類別，入門車型相繼引入中國產化，豪華品牌似乎不再高高在上；賓士A CLASS、奧迪A3均是這類車型，今天我們要聊的是BMW1 Series，指導價19.88-26.38萬，並且目前終端市場有4-6萬的優惠，也就是最低配裸車能在15萬左右入手，如此看來擁有一臺BMW似乎觸手可及，但新款的BMW1 Series由於採用了三缸發動機，並且摒棄了引以為豪的後置驅動方式，使得這款車受到不小的輿論衝擊，但持續走高的銷量證明這款車還是擁有獨特的競爭力，讓我們來看一下這款車的實際表現究竟如何。

BMW1 Series定位緊湊型轎車，主打年輕運動，外觀上沿用了人們熟悉的"BMW風"設計風格，前臉雙腎型進氣格柵和帶眼角的天使大燈，讓人絕對不會認錯；全系標配LED遠近光，霧燈為鹵素光源；值得注意的是，這款車型只有高配車型帶有前駐車雷達；普通的前臉設計就已足夠運動，如果還嫌不夠，高配版還擁有M套件，套件使用蜂窩狀進氣口和誇張的大尺寸近氣口，並在兩側增添了導風槽，在高速行駛時能夠為剎車盤進行散熱，美觀而又實用。

BMW1 Series的側面線條流暢協調，能夠看到3系的設計元素；後視鏡集成了轉向燈且支援電動摺疊功能；低配兩款車型使用17寸雙五幅輪圈，造型繁複精緻，高配版則用上了18寸40扁平比的輪胎，放在1系的緊湊車型上，顯得運動範十足。

尾燈的設計也採用了一貫的"BMW造型"，只不過1系的這兩枚尾燈視覺比例更突出，車輛還用上了LED高位剎車燈，在夜晚提供更多的安全保障；實用的倒車影像、倒車雷達在全系均有配備；M套裝版用上了雙邊共兩出的排氣組合，配合黑色的擴散器，營造出不錯的效能感，要知道BMW3 Series才使用了單邊雙出的排列方式。

進入BMW1 Series的內飾，愈發感受到濃烈的BMW風格，低配版車型使用了一塊鋼琴烤漆質感的裝飾面板，高配版則為銀色拉絲飾板，兩者都營造了簡約時尚的風格；中控臺配備了一塊8.8英寸的觸控屏，支援導航功能，實用的CarPlay只能進行選裝，略感遺憾；M套裝版擁有M三輻式運動方向盤，由Nappa真皮包裹，握感細膩飽滿，換擋撥片自然也是配備的，能夠提升一定的駕駛樂趣，另外全系均只能選裝定速巡航，十分不厚道；儀表盤為機械指標式，小尺寸的行車電腦能夠提供基礎的車輛資訊，整塊儀表區域在夜晚點亮後，擁有極佳的視覺效果，甚至可以媲美全液晶儀表。

BMW1 Series的車身尺寸為4462*1803*1448mm，M套件版的長度和高度會有所增加，但差距不大，軸距為2670mm；與另外兩個豪華品牌的緊湊型轎車相比，處於中間的水準，好於奧迪A3，但與加長過的賓士A CLASS差距明顯；BMW1 Series主打操控運動，空間並不是它的長項，但還得測試一下它的實際空間表現，本人身高178cm，坐進前排將座椅調至最低，頭部空間為4指；保持前排的位置，坐進後排，此時頭部空間僅為3指，腿部空間4指，對於一款主打運動的緊湊車型，僅僅能做到夠用的程度，在空間上就不要有太多奢求了；BMW1 Series的後備廂空間也不容樂觀，即使後排座椅支援4/2/4比例放倒，整體表現不如同級別的奧迪A3。

BMW1 Series擁有兩種動力組合，低配版搭載1.5T三缸發動機，匹配一臺6速手自一體變速箱，最大功率為136Ps，峰值扭矩220N·m；高配版則為2.0T四缸發動機，8速手自一體變速箱，最大功率和扭矩分別是192Ps、280N·m。這樣的動力水平放眼同級別也是不落下風的，實際駕駛起來動力充沛，加速平穩迅捷，車輛能夠很好的理解駕駛者的意圖；BMW1 Series採用了前置前驅的傳動方式，相比於熟悉的前置後驅，方向盤轉向手感輕盈，完全不同於傳統BMW的沉重手感，這輛車明顯更偏向於家用；但底盤的調教依舊很硬朗，仍然提醒著你這是一臺BMW。

如果你看重的是BMW的駕駛樂趣，那麼這款車似乎不太適合你，它過於偏向家用舒適，失去了BMW的駕駛精髓；如果你單單只是喜歡BMW的設計元素，空間和配置不是你的剛需，那這款車能夠滿足的你的需求。