說到FOCUS，相信大家都不陌生吧，一個絕對的“元老”級車型，自從進入國內市場，它的運動和操控效能就一直受到年輕消費者的青睞。

從第一代到現在的第四代，外觀造型在變，內飾設計也在變，而趨向於運動化的調校和注重操控的特性，卻是FOCUS至今都不曾改變的。全新一代FOCUS的運動和操控效能依舊還是那麼給力，尤其是首次引進國內的ST-line版本，不僅顏值＋1還更能打。

顏值+1

新一代FOCUS ST-line採用最新家族式設計語言，更加激進的前臉設計帶來強烈的視覺衝擊。再加上ST-line運動套件的加持，不可一世的效能範展露無疑，頗有一番“大哥”Mustang的氣勢。獨特的燻黑進氣格柵取代傳統鍍鉻裝飾，使得整車在整體感覺上更加純粹，運動路線走到底。此外，設計考究的前保險槓也共同助力新一代FOCUS ST-line顏值+1。

流暢的線條勾勒出協調緊湊的車身輪廓，剛柔並濟的腰線在烘托出氣勢的同時，也兼顧了幾分優雅。18英寸鋁合金雙色輪轂，造型別致活力十足，厚道的匹配上米其林Pilot Sport 4輪胎，可謂是武裝到了牙齒。與此同時，福特的工程師團隊還對新一代FOCUS ST-line進行了效能強化，不僅將底盤高度調低10mm，還為其量身定製彈簧、減震器和穩定杆，以實現更為精準凌厲的操控表現，是花瓶還是實力派一試便知。

對比同級依舊出色的操控效能

新一代FOCUS ST-line搭載了1.5L EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，這臺引擎集成了PFDI雙噴射技術系統、低慣性混流式渦輪增壓、中置平衡軸等尖端技術，集輕量化和高效能等特性於一身，最大功率和最大扭矩分別達到128Kw/6000rpm和243 N•m /1750-4500rpm，匹配8速自動變速箱，齒比很高，燃油經濟性更好，綜合工況油耗僅5.7升/百公里。這樣的賬面資料放在同級完全可以用驚豔來形容，即便說是同級最強也不過分。

值得一提的是，這臺發動機還具備動態可變缸技術，能在14毫秒內完成關閉及啟動，不僅銜接流暢，不影響駕駛舒適性，同時還能大大降低油耗，可謂是一舉兩得，絕對稱得上是“黑科技”。

另外，對於大家比較關心的三缸機抖動及噪音問題，全新FOCUS通過對中置平衡軸設計位置優化，發動機懸置優化，以及車身剛度及減噪強化，使其擁有了極佳的平順性，怠速運轉僅39dB，達到了圖書館級的靜音水平。

眾所周知，在同等排量下，三缸結構擁有排氣干擾減少的先天優勢，再加上整合式排氣歧管和低慣性渦輪的加持，帶來更小的渦輪遲滯，和強勁的低扭表現，以及響應積極的迅猛加速表現，0-60km/h僅需4.5秒。

這一點，從實際的駕駛感受中，也能直觀地感受到。並且，與這套8AT變速箱的匹配也非常完善成熟，升檔積極降擋果斷，動力輸出直接線性，主觀加速感受與效能車無異。不管是在哪種路況下行駛，這套動力總成的表現都足夠令人滿意。

當然好的操控效能離不開好的懸掛調教。新一代FOCUS ST-line採用了後多連桿式獨立懸掛，再加之較普通版車型更低的離地間隙，不僅在視覺效果上呈現出一種低趴的感覺，開起來也依舊能感覺出低姿態所帶來的操控增益。轉向手感輕盈而又不失質感，指向精準而又不賊，路感回饋均勻且真實。在體驗快速過彎時，對於側傾和回彈的抑制也十分到位，會讓你有種隨心而動的暢快駕駛感受。

除此之外，全新FOCUS ST-line還配備了Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統了，集10項輔助功能於一體，達到L2級自動駕駛水平，能為駕駛者減輕疲勞，更能時刻為安全護航，將前行的風險降至最低。

總的來說，新一代FOCUS ST-line這次不僅將操控特長進一步強化升級，讓隨心而動的操控賦予駕駛更多樂趣。更是在動力總成下下足了功夫，包括結構上的優化，和“黑科技”的充分運用，都使整車的效能表現提升到了一個新的高度。15萬的售價也讓全新FOCUS ST-line版成為了在這個級別中最具效能屬性的家用車。