在我們的印象裡，作為中國產老牌摩托車廠商的大運摩托似乎已經“跟不上時代潮流”？然而現實卻是人家沒有放棄，沒有退縮，仍然在努力的釋出符合當下需求的新車。

大運300XF

這是一款近幾年來非常流行的休旅拉力車車型，在眾多摩友還在苦苦等待隆鑫無極300DS的時候，大運已經悄無聲息的做了一臺300cc的拉力車出來。大運300X在外觀設計上比較踏實耐看，比較壯實，沒有多餘的花裡胡哨，有著一個拉力車流行的小鳥嘴，整體風格和本田CB500X有點相似。

發動機來自大運自主研發的300cc單缸水冷DOHC四氣門發動機，採用的原版德爾福電噴系統，官方公佈的資料為最大功率 20Kw/8500r/min，最大扭矩 24.2N.m/7500r/min。

配置方面：前倒置減震，後中置減震，標配前後輪雙通道博世ABS系統，透鏡大燈。甚至後搖臂還是鋁合金材質的，看這焊接做工也是非常不錯的。標配原廠護槓、護手、風擋，並且有鋁合金邊箱選配。

至於售價嘛，廠家還沒正式公佈。不過可以參考一下去年年底大運釋出的一款同平臺的300CC街車售價是1.58萬元，另外終端會有一些優惠。（這款300cc街車也會一併推出2020新款）

看到這款車，也看到了一些人的評論，小編也是頗有些感觸。

從實車圖片我們可以看出大運這款300拉力車做工用料還是很足的，我甚至會斷定它的品質穩定性和售後服務不會差！或許一些“新晉摩友”會看不上諸如大運，大陽，豪爵，力帆等等老牌摩托車品牌，也許是最近幾年春風貝納利隆鑫無極升仕等品牌熱度太高了，讓這些真正佔據摩托車市場大份額的品牌顯得很“落魄”。冷不丁的釋出一些車型甚至會讓人感到驚訝：喲，這牌子還存在啊？

其實這些看似很low的品牌才是真正的中國產摩托車基石力量，他們有著多年的摩托車生產經驗，有著完善的產品生產車間和市場渠道，甚至還有一些難能可貴的技術儲備和人才儲備。這些東西絕對不是那些靠買發動機，靠模仿，靠委託組裝的“新潮品牌”能比的。單看2019年中國摩托車銷量份額，前十里面沒有春風，沒有貝納利，也沒有無極、升仕等等當紅品牌，而是大長江，隆鑫，宗申，兩本這些老牌摩企，就連廣州大運都排進了前十。

可想而知，中國摩托車市場大頭依然是不折不扣的小排量市場，真正賺錢的也是小排量市場，真正有實力折騰大排量玩樂型摩托車的也是這些把小排量摩托車做得很好的廠家。

新款大運300Z，預計會和300拉力同步上市

我們真正希望看到的是國內越來越多在小排量實用型摩托車市場打拼多年的有資金有實力的老牌廠家發力，當他們開始注重大排量摩托車市場的時候，才是中國產摩托車大踏步發展的時候！

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