得益於國家政策，平行進口車發展越來越好，相對傳統的4S渠道，平行進口車的價效比會突出很多，從美規歐規版本到墨版加版中東版本都不乏忠實粉絲。接下來帶您看的是2020款美版賓士G500。

20款的G500依然是由奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠進行生產，保留了延續39年的經典方盒子造型設計，線條硬朗大氣，越野效能出眾。與上一代車型相比，它的外觀做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換全新的LED大燈，採用20寸多幅輪轂，保險槓的設計也有明顯的變化。據悉，它運用了全新的鋼鋁混合結構，品質相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。

新款賓士G500經過全新改打造，相比老車型，車長增加53mm，寬度增加121mm，尺寸上的增加將會優化車內空間表現。涉水深度達到了700mm，比過往增加100mm。接近角31度，離去角30度，雙雙增加1度，離地間隙增加6mm，達到241mm。

新款賓士G500雙渦輪增壓器的裝置使得它在近1800rpm時就可以爆發出80%的扭矩，再加之梯形大梁非自力吊掛和前中後橋三道差速鎖(均能100%鎖死)，使得G500具有強悍的越野本領。三個完全鎖止0-100%差速鎖和低速放大擋剛性後橋組合的雙橫臂獨立懸架的前橋。三把鎖能夠保證車輪對複雜地面的有效牽引力，一旦三把鎖之一被結合，或是啟動低速模式便激活了G模式，車輛會調整油門響應，減少不必要的換擋，與此同時不斷調節懸掛減震器的阻尼以適應路面，G-Mode全新的“G”圖示還會在儀表組中亮起。啟用強悍的低速四驅+三把鎖後，在具備附著條件的坡道上，全新賓士G Class能夠實現100%爬坡度(45°)。升級9AT變速箱，提升燃油效率，降低油耗，降低燃油成本。

車身沒有導致太多G500的公路機能損失，為了提升公路駕駛的穩定感和舒適性，為駕駛者提供敏捷暢快的轉向體驗，全新賓士G Class啟用了與AMG聯合開發的雙橫臂式前橋元件，並且直接安裝在梯形框架內(無副車架結構)，這保證了車輛應對非鋪裝路面時候的耐衝擊性。三噸重車身，仍然有0-100km/h加快10.2秒的好成績。

G500搭載了賓士最新一代的4.0T V8發動機，具備216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩，動力十分充沛。此外還有賓士全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機。未來國內引入的汽油機版本，4.0L V8發動機的最大功率為310kW，峰值扭矩為610Nm。變速箱規格也趕上了整體步伐，代表著賓士最高水準的9G-TRONIC自動變速箱，更寬泛的傳動比不僅提高了高速行駛中的舒適性，還能夠積極改善燃油經濟性，官方給出的綜合油耗為11.1L/100km。

全新一代G級最大的變化集中在內飾方面。家族化的設計語言隨處可見，長條形全液晶儀表盤非常震撼，讓原本複雜的內飾簡約了不少。不過三把鎖開關仍然是全新一代G級的核心，位置沒有改變。此外，全新的三輻式多功能方向盤依然配備有賓士雙拇指控制Dual Thumb Control系統。G500經過全新改款，內飾豪華氣派，卓越的品質和精緻的工藝在車內體現得淋漓盡致。

對細節的精益求精是內飾設計中的重要原則，車內採用深色調與桃木裝飾，黑色真皮運動座椅非常舒適，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細膩。配有桃木裝飾的操控臺，穩重大氣，同時提高了整體的質感。64色氛圍燈和柏林之聲音響可以帶來美妙的駕駛體驗。各種功能按鈕應有盡有，絲毫不次於豪華轎車的功能。

購車方面：使用者關心的賓士G500平行進口車保養售後問題，目前已經可以實現全國上牌及全國聯保。目前美版賓士G500現車豐富，顏色齊全，不知道愛車的你喜不喜歡呢？