Dilink-Android競品-iOS

比亞迪汽車研發的Dilink系統就像是安卓平臺，這樣的比喻也許有些難以理解。但如果有iOS蘋果裝置使用經歷的話，相信對不夠豐富、缺少想象力以及有價值的APP都需要付費使用的體驗會很深刻；而安卓系統雖然初期的APP繁多且品質良莠不齊，但所有的APP都可以免費使用，同時由無數研發團隊主動開發的APP也更有想象力，很多有趣的軟體或功能的實現不是來自IOS而是安卓。

兩套系統的差異可以用兩個詞概括：開放，封閉。現階段大部分車企使用的智慧系統或物聯網生態鏈均為“IOS封閉”標準，是企業基於對使用者需求的預測、分析、研判而最終落地執行開發；然而這些研發人員大多數是連幾萬公里駕齡都沒有的年輕人，而且絕大多數都是不懂得汽車只懂得IT的人。以這種狹隘視角的小團隊為某個品牌開發一套全新的生態，其功能實際並不比早期的功能機豐富多少——可玩性極低。

Dilink系統比亞迪針對其王朝系列汽車開發的系統，然而比亞迪只做一件事：對APP進行檢測、驗證並保證底層架構的安全性。也就是說APP的開發交給比亞迪以外的所有軟體開發團隊或公司，比亞迪只對申報的軟體進行驗證；在能夠保證安全穩定執行，智慧化水平足夠高且符合車輛需求的前提下，會給這些APP開放一些裝置的控制權限，甚至某些超高水平的APP是能夠開放駕駛許可權的，當然部分涉及安全的重要程式還是比亞迪自主研發。

Dilink系統的第二個亮點是旋轉中控屏，對於這項配置很多人並不理解其價值所在，認為這就是一種因為有自主研發製造車機與控制系統能力的“炫技”。然而選裝中控屏是非常有價值的配置，因為只有螢幕可以旋轉才能“全屏適配”所有APP；比如某些導航APP在豎屏機上只能在一小塊區域顯示，但在橫屏機上卻能全屏顯示，這對於識別效率會有極大的影響。其次利用車機採集一些視訊資訊隨時上傳，某些APP是隻能上傳豎屏視訊檔案的，那麼橫屏機如何使用呢？

總結：Dilink系統是一套非常有意思的系統，也是第一家開放軟體研發的車載智慧系統。軟體的無限想象力加上旋轉的高度適配能力，這套系統帶來的使用者體驗是很多封閉生態與固定屏車機不能感受到的。這種設計未來會成為一種風潮，比亞迪確實為傳統的汽車行業帶來了一些新鮮血液。

責編：天和MCN