前陣子新款別克GL8 Avenir上市了，它最大的亮點在於新加入了四座車型，這款車型的豪華程度非常高，可見GL8這款車，還想將定位或者說銷量往上提一提。一款車在國內賣得怎麼樣，其實是有規律可循的，比如拋開別的方面不論，便宜的車肯定銷量更高一些，因為有錢人少、平民百姓多；再比如MPV一般是沒有轎車或SUV好賣的，因為大部分考慮家用車都不會優先考慮MPV，但GL8顯然是個例外。

GL8的起售價為23.29萬，Avenir四座車型的售價更是高達52.99萬，這價格無論如何也算不上便宜；此外，GL8還是MPV車型，“不便宜”、“MPV”，兩點很難銷量高的因素它都佔了，但實際上GL8的銷量可以說非常好，很多時候甚至能月銷過萬。

舉個例子，這就好比一位家庭貧窮上不起補習班、學校教育資源平庸的學生，卻總能在考試中獲得高分，為什麼？因為GL8成為了一個被很多車企忽略的市場中的標杆車型，那便是中端“商務車”市場，而“商務車”又以MPV車型為主，GL8 Avenir四座版，顯然是想像高階衝一衝。在國內這個市場雖不大，但由於競爭對手不多，依然能讓GL8賺得盆滿缽滿。

天下熙熙攘攘，皆為利來利往，大家為什麼上班？說夢想那都是裝X，歸根結底是為了賺錢；小孩為什麼上學？那是為了將來能過上自己想要的生活，什麼生活？有錢的生活。GL8賺錢了，別的車企自然也不會眼睜睜看著，所以MPV雖然不熱門，但總會有新車陸續冒出來，比如福斯，就即將推出一款新車型——Viloran，話說在國內轎車和SUV領域都“建樹頗豐”，如果MPV市場它也能有一定影響力，那就“全面發展”了。

福斯不想“攻佔”MPV市場？那顯然不存在，誰會嫌自己賺的錢多？事實上福斯在售的MPV還不少，比如途安、Sharan、Multivan、Caravelle，其中途安、Sharan顯然比GL8定位低，剩下兩款又是方方正正的“麵包車”形象，而且還是進口、售價昂貴，更重要的是原廠車內飾簡陋。而Viloran到來的目的顯然很明確：“幹掉GL8，我就是王”，那麼Viloran的競爭力怎麼樣呢？首先，它的尺寸還是很有競爭力的，長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，單論車長，它完全可以“拳打GL8、腳踢alphard”，不過它的高度並不突出，這使得它外觀看起來有點像旅行車，而且頭部空間表現一般。

Viloran的外觀內飾，都是經典的福斯設計，值得一提的是，這款大車也出自MQB橫置發動機平臺，這不免讓人想起福斯旗下另一款大塊頭Teramont，Viloran的內飾設計也基本和Teramont一模一樣，和同級相比，Viloran內飾的用料也不佔優勢，不過前排的儲物空間和配置還算豐富，顯然，它也想兼顧家用。

像Viloran這種帶點商務屬性的MPV，第二排至關重要，第二排靠內的扶手為固定扶手，而靠外的為可調整扶手，主要是方便進出，腿託這種“商務必備”自然也不會缺席，而且帶有座椅通風、加熱、按摩等功能。而進入第三排有兩種方式，它可以像常規7座SUV那樣放倒第二排座椅，由於採用的2+2+3佈局，它同時也能通過第二排座椅中央的通道進出第三排。

畢竟車長超五米三，Viloran三排的腿部空間還是不錯的，但它真正的車長優勢其實體現在後備箱，即便不放倒座椅，Viloran的後備箱空間都挺不錯，雖然相比普通轎車和五座SUV而言不算啥，但這對於一款七座MPV來說還是非常難得的。放倒第三排座椅後，後備箱儲物空間自然會更加寬裕，不過比較尷尬的是，它的平整度不怎麼樣，座椅仍然比後備箱平面高不少。

動力方面，我相信不說大家都能猜到，它和Teramont等福斯車型一樣，搭載兩種功率調校的EA888發動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，最大扭矩分別為320牛米和350牛米，同樣匹配7擋雙離合變速箱，兩種動力車型的標號同樣分別為330TSI和380TSI。雖然Viloran沒有搭載那款2.5T發動機，但某種程度上，Viloran和Teramont這兩款造型差異巨大的車型，其實是可以說是“親兄弟”。

Viloran已經公佈了預售價，兩款車型分別為35萬和40萬，結合GL8那23.29萬起的指導價貌似貴了些，但Viloran只有兩款車型，而GL8細分了11款車型，結合最終的配置和價格看，可能差距不會太大，畢竟這只是預售價。只不過兩款車型，都有各自的長短處，Viloran雖然有福斯的招牌，但在MPV市場似乎不太管用，價格和配置方面的誠意更重要。