最近近幾年國內的汽車市場好像陷入了一種怪圈。無論什麼車想要拿出手，必須得加長。但是最早就開始玩加長的奧迪在剛換代不久的2019款q3上面反而沒有進行加長。並且全新的q3指導價比上一代還高了好幾萬。究竟有什麼實力呢，今天我們就一起來好好看一看。

外觀方面，全新q3變化非常大，和家族大哥q8一樣的八邊形大嘴格柵，放在q3的前臉上也毫無違和感。再搭配上稜角分明的LED大燈，以及裡面像鯊魚鰭一樣的燈組造型，一改老款的嬰兒肥的形象，帥氣了不少。

說完車頭我們再來看一下側面部分，和上一代圓乎乎的身形相比能看到多了很多硬朗的線條，搭配上十九寸的雙色鋁合金輪轂，側面的整體比例看著挺協調的，並且也有型了很多。剛才之前也說了，全新q3並沒有進行本土化的加長沒有變成q3L。但是它和上一代車型相比，無論是軸距還是車身尺寸都是有所增加的。

尾燈的造型和前大燈有異曲同工之處，燈廠出品必屬精品呀。

後備箱的變化不大，450升的容積也是同級中的一個平均水平。同時放兩個行李箱沒什麼問題，並且高度上還有一定的餘量，再有就是它的尾門是可以自由設定高度的，也比較方便。後排座椅可以前後移動以及比例放倒。如果單獨放倒中央扶手那塊的話，你就可以很方便的從車裡拿起後備箱物品。

車內撞色設計非常的亮眼，也契合這輛車的一個運動屬性。當然你要是不喜歡這種撞色設計，也有純色可選。全新的q3是基於MQB平臺打造的,這種數字化的座艙設計和福斯的一些車型看起來很相似。但其實是用了不同的材料組合和裝配工藝。後排儘管新款q3沒有加長，但是相比上一代，後排的腿部空間是有提升的。

全新q3的動力方面是有1.4T和2.0T高低功率三種版本。匹配七速雙離合，整體的動力輸出只能說夠用，因為它的渦輪遲滯有點明顯，腳踩下去的話，發動機響應速度略微有那麼一點兒慢。對於多數不太愛開快車，還可以接受，但是低速時的動力儲備確實一般。

底盤調教方面，感覺整體是挺運動的，或減速帶或者顛簸路面的時候，就是非常簡潔，砰砰兩聲不會給你多餘的震動。新q3全系都使用了漸進式轉向助力系統。它的轉向手感是偏輕的，開起來感覺適中，包括回正力度也是恰到好處。還有就是它車身比較緊湊，所以跟隨性很好，在彎道的時候也非常遊刃有餘，噪音抑制方面能感受到幾加速的時候，發動機的聲音還是稍微大了一點。

總的來說，我們首先要肯定全新q3這一次換代確實挺成功。外觀確實可以圈粉無數，內飾質感營造的也很不錯，雖然說沒有加長，但是空間確實也不小，不過全新q3的定價確實不低。頂配指導價是35萬多，這樣看來，全新q3的價格好像就沒有那麼有有活力了。所以如果不著急買車的話，可以再觀望一陣。