都說FIT是家裡的第一款車，確實不假，作為本田早期的銷量"扛把子"之一，FIT以出色的品質和定位在A0級市場擁有了良好的口碑與高認可度。最近也有很多人在文章評論或者私信裡問筆者，說一直在等全新FIT，到底什麼時候能上市，看來經典的GK5的確是萬眾期待。那麼今天筆者為大家帶來的，就是新一代FIT的路試諜照。

東京首發的全新FIT已經不再是原先"直男"造型，轉而成為了近來A0級和A00級非常流行的圓潤"萌"設計，尾燈組由此前的豎直造型改為橫向設計，上半部分為轉向燈/倒車燈，而下半部分則採用了LED設計。

由於路試照看不到內部，所以我們還是拿東京車展上的圖來說。內飾部分，第四代FIT與現款變化也非常大，中控大部分傳統按鍵整合到了液晶螢幕上，機械儀表盤也被液晶儀表代替，再加上黑白拼色的車身和兩幅式換擋，整體看起來也趨向了年輕化。另外，FIT經典的魔術座椅在全新FIT身上依然配備，後排空間很可觀。

據悉，新一代FIT共有5個版本，分別是BASIC、HOME、CROSSTAR、NESS以及LUX，大致可以理解為基礎版、家庭版、跨界版、時尚版以及豪華版。而廣本將會結合中國年輕消費者的偏好和喜好，匯入其中的部分版本車型。

動力方面，第四代中國產FIT不會採用1.0T發動機，而是搭載燃油經濟性非常強的1.5L地球夢發動機匹配CVT無級變速箱的組合。除此之外，新車還搭載了名為"e:HEV"的混動系統，該系統由1.5L自吸發動機+電動機組成，綜合最大功率109馬力，峰值扭矩253牛·米，WLTP工況下油耗僅有4.5L，感覺非常"香"。

該如何評價這次改款呢，外觀內飾都調整成為了更加城市化和年輕化的設計風格，當然在智慧化和電氣化進度上依然沒有落後，再加上本田引以為傲的i-MMD系統，動力屬性和油耗表現也很出色，完全是一款符合市場發展規律和運營規則的新車。可以說即使同級市場存在強勁對手，全新FIT依然不虛它們，從它在日本市場發售幾周訂單就破三萬的熱度就可見一斑了。