對於比亞迪來說，秦是進階，唐是昇華，那漢絕對是破局之作。除了要承擔品牌旗艦的門面外，也意味著比亞迪最新技術的投放量產，刀片電池、DiPilot、Dragon Face3.0設計等等一系列集比亞迪大成的最新元素，都通通濃縮在了這款車型上，以至於新車一推出就受到了前所未有的關注度。今天，小編就給大家帶來比亞迪漢EV的單車點評。

設計顛覆之作，展現極致東方之美

映入眼簾的漢EV，與比亞迪以往的車型設計都大不相同，漢EV在其Dragon Face家族語言基礎上，又融入新的東方美學設計理念。封閉式設計的曲線前臉，中間的銀色裝飾條連線兩側大燈，搭配上“漢”字logo點綴，不僅有效的優化了風阻係數，更讓整個前臉輪廓猶如跑車的曲面設計，展現出極致的東方之美。

仔細來看，漢EV前機艙蓋的起始位置要比很多常見車型都要更低，前臉的弧線相對圓潤，這就勾勒出更加流暢的線條感。據世界著名的外觀設計師艾格表示，這種設計可以帶來更大的上下氣壓差，可以獲得更大的下壓力，這意味著漢EV有著更優異的行駛穩定性。

兩側的前大燈採用了矩陣式設計，外形狹長而又犀利，中間的日間行車燈靈感則來自於“龍鬚”，除了借用空氣動力學方面的理念外，整個大燈的設計也非常有辨識度，離遠看去，你就知道這是一臺貨真價實的漢EV。

實際上不僅僅是前臉，漢EV的整個外觀造型都將空氣動力學設計運用到了極致。從曲線前臉，水滴形後視鏡，到隱藏式門把手，低風阻輪圈這一系列“操作”，讓漢EV風阻係數僅為0.233Cd，比起市面上大多數車型都要更低。更低的車身風阻係數不僅意味著更低的行駛能耗，對車內的隔音靜謐性也大有益處，在行駛過程中最明顯的感受是漢EV對風噪聲的抑制異常出色，可以說是跨級別的存在。

“底大一級壓死人”，這是攝影圈中常說的一句話，大概的意思是級別永遠都是無法逾越的鴻溝，只要“底子”夠大夠厚，相比低一個等級就是碾壓性的存在。這句話其實同樣適用於漢EV，比亞迪漢有著標準的中大型車身材，而它那些同價位的主流對手，特斯拉Model 3和小鵬P7，定位上都屬於中型車，因此比亞迪漢在身形上自然有著碾壓性的優勢，在氣質以及實際乘坐空間表現上，絕不是那兩位競爭對手可比擬的。

豪華車內飾風格，氛圍感拉滿

現在很多新勢力造車車企，都很喜歡將內飾都設計非常簡單，美其言曰簡約，倒不如說是簡陋，在我看來這些都是為了節省成本而找得藉口罷了。相比之下，漢EV的內飾氛圍要比同價位一眾新勢力造車要好上太多了，很顯然，比亞迪漢EV將內飾打造成傳統豪華車的風格。環繞式的佈局設計顯得車內空間相當開闊，同時內飾的用料也相當考究，觸手可及的地方均採用了Nappa真皮材質以及實木材質的裝飾，紅黑撞色的色彩風格不僅盡顯奢華，還令人耳目一新，整體的內飾豪華感油然而生。

此次內飾設計上，漢EV將大量中國風元素融入其中，入眼可見的都是濃郁的中式建築豪華風格，與環繞式的佈局和對稱型的中控設計相得益彰，細節表現力絕對是新勢力造車無法比擬的。

15.6英寸超高畫質8核自適應旋轉懸浮Pad，支援橫向與豎向切換，且集成了車內大部分使用功能，顯示效果清晰，操作流暢。此外，漢EV搭載了最新的DiLink 3.0智慧網聯絡統，包含了智慧語音互動、車況管家、導航、線上影音、車載藍芽等功能，甚至還具備了車載K歌，坐在車內你真的不會覺得無聊，基本上你能想到的娛樂專案在這套車機上都能實現。

作為比亞迪的旗艦車型，漢EV在安全及駕駛輔助方面也下足了心思。漢EV搭載DiPilot智慧駕駛輔助系統，集成了包括全速自適應巡航系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警、交通標識識別、主動剎車系統、前後駐車雷達、360度全景影像等一系列主流的安全配置。值得一提的是，這套DiPilot輔助系統大有來頭，引入大資料演算法，會透過學習駕駛員的駕駛習慣，對駕駛員的型別和駕駛水平做出預判，透過提醒、干預等方式，最佳化智慧駕駛輔助的功能，使標準化的駕駛輔助功能變得更智慧、更安全。

不僅是快，還很高階

動力總成部分，漢EV四驅高效能版旗艦型搭配上前後電機組，最大功率363kW，峰值扭矩680Nm，NEDC續航里程為550KM。最惹眼的地方，無非就是它那3.9秒的破百成績，聽著非常嚇人，但落實到實際駕駛感受，漢EV卻讓我對傳統電動車“傻快”的固有印象有了新的認知。

在實際的駕駛中，漢EV預設使用的是ECO模式，雖然名為ECO模式，但開著可一點都不“ECO”。此時，漢EV加速踏板標定邏輯非常線性，用通俗的話來講就是“踩多少，有多少”，動力的輸出與你腳下的踏板開度基本成正比，開著非常像一臺大排量自吸發動機的車子，從容平順且有底氣。完全不會像某些新勢力造車車企一樣，將動力系統調得過於活躍而讓駕駛員和乘客感到不適，又或者將動力系統調得過於慵懶，以至於有種有力使不出的不暢快感。在三電系統的調校標定上，漢EV還是展現出傳統車企該有的技術底蘊。

當然，需要點讚的地方不僅是漢EV三電系統的標定，還有其良好的隔音靜謐性。前面就提到，漢EV的風阻係數非常低，理論上對整車的隔音靜謐性大有益處，實際表現確實如此，漢EV降噪隔音做得很好，即便是時速提上來，但是車內依然非常安靜，沒有電流聲、胎噪、風噪的干擾，即便達到法定限速，車內成員之間的交流也是輕輕鬆鬆。

而當你需要激烈駕駛時，只需要將駕駛模式切換到SPORT，此時便能充分感受到漢EV的3.9秒加速破百是如何實現的，深踩油門，零延時的電門響應，瞬時讓我體會了一把靈魂出走的感覺，即便和超跑同場競技，也一點都不虛。當然，道路千萬條，安全第一條，誠然漢EV很快，但也要注意行車安全，做個守法好公民。

寫到最後

毫不誇張的說，漢EV的出現完全是同價位純電產品中的破局之作，全方位無死角的產品力表現讓人瞠目咋舌。相比一眾新勢力造車，漢EV在方方面面都顯得更有溫度，更加細膩，我並不是說新勢力造車就一定不好，但你不得不承認，相比傳統車企，它們在造車的細膩度和底蘊方面還有很長一段路要走。