在凱旋公佈Moto2 Dorna Sports.SL官方認證後，搭載並列3氣缸引擎的超級運動車款Daytona Moto2 765 Limited Edition將在MotoGP日本站（2019年10月18～20日）正式亮相，並且公佈售價為15.66萬人民幣。

Triumph從本賽季(2019)開始成為Moto2級別的獨家引擎供應商，而搭載它引擎的新款中排氣量超級運動車款也將在2020年登場。Triumph將在北美、歐洲和亞洲地區分別推出765臺限量版，當然 也與它的765cc排量不謀而合，這臺高規格車款也成為了Triumph重新啟用專屬超級運動車款車名「Daytona」的車款。

這款使用多項技術並且直接從Moto2引擎研發出來的水冷式並列3氣缸引擎，以及全面升級且採用高效能配件進而提高效能表現的車身，這兩者加在一起組合而成的車款就是「Daytona Moto2 765 Limited Edition」，而Triumph也在日前公佈了進入日本市場的時間及預定售價。

▲照片左邊的是這次釋出的市售車款Daytona Moto2 765 Limited Edition，右邊則是曾在東京摩托車展上展出過，Triumph在研發Moto2引擎時製作的概念車款。

底盤裝置及電子控制系統

作為能夠騎乘在一般道路上，並且還是最接近Moto2廠車騎乘表現的限量版，新款DAYTONA Moto2 765 Limited Edition甚至還是史上第一個取得Moto2 Dorna Sports.SL官方認證的摩托車款。為了無愧於這個獨特的合作關係，Triumph更給予了這臺車歷代最強大的運動效能。水冷式並列3汽缸引擎的最大馬力可達130ps，最高轉速值為13250rpm，專為它研發而成的Arrow制排氣管更是能夠帶來宛如Moto2廠車般魄力十足的排氣音浪。

▲以提高輕量化及運動效能為目的所以選擇了單人坐墊，副車架的規格也和前一代不同，藉此減輕了重量。

除了移植自Moto2技術的引擎之外，它的底盤也非常優秀。透過改良車架、搖臂及前後輪框，並採用全碳纖維外裝套件、去掉雙人騎乘功能等，讓車身變得比前一代更加輕盈，因此大幅提升了加、減速反應及轉彎效能，同時加入Ohlins制前後懸吊、Brembo制前後剎車以及其他可靠配備，使其大幅提高了戰鬥力。此外，它的電子控制系統也非常充實，搭載了電子油門與5種騎乘模式以及能夠支援升/降檔的電子快排系統，ABS系統也能透過騎乘模式切換。

MotoGP日本站現場能夠看到實車

▲在正式對外出售前，Triumph預定將於10月18日（五）～20日（日）在日本栃木縣茂木賽道舉辦的MotoGP日本站的Triumph展區內展出新款Daytona。

讓人感受到Moto2世界，刺激感十足的動力裝置

大量採用從研發Moto2引擎時獲得的各項技術並進行改良，使用了鈦合金制進氣門、強化型活塞、類鑽碳膜(DLC)加工的活塞插銷、全新凸輪軸、進氣歧管及活塞連桿等等。

TIG焊接加工的ARROW制鈦合金排氣管的設計靈感同樣來自Moto2廠車。採用側邊固定向上彎曲造型的專屬尾段更是會傳出迷人的Moto2廠車排氣聲浪。

被稱為Triumph換檔輔助系統的電子快排則是標準配備，能夠同時支援升/降檔，無須使用離合器就能順暢且快速切換。

前輪採用輕量的Brembo制Stylema輻射卡鉗搭配上直推式的MCS剎車，倒立式前叉則是直徑有43mm的Ohlins制NIX30。

鋁合金切削加工的上三角臺中間部位甚至還採用雷射蝕刻加工刻下專屬限量編號，分別以北美地區765臺、歐洲與亞洲地區765臺的方式限量出售。

後避震器也是Ohlins制，採用了伸/壓側阻尼結構各自獨立的TTX雙旋鈕全可調避震器。

原廠配胎選擇了Pirelli的DIABLO SUPERCORSA SP，以同級距中最輕量而自豪的17寸鋁合金輪框也對轉彎效能有所幫助。

輕量且高品質的全碳纖維外表

外觀零件以及鏈條護蓋採用了輕量的碳纖維制產品，顯眼的車身顏色是碳纖維材質的黑色加上鋁合金銀的塗裝搭配。

這臺車是史上第一臺取得Moto2 Dorna Sports.SL官方認證的車款，因此在三角臺上座及碳纖維制單人坐墊上都刻有「Moto2」的標誌。

採用了啟動時會跳出Moto2官方標誌的TFT全綵液晶儀表板。為了在行進間也能輕鬆操作儀表板的功能，因此將符合人體工學設計的最新開關模組（附5向操控杆控制器）裝在握把上，實際安裝了5種騎乘模式（RAIN、ROAD、SPORT、TRACK、自定），並且配備了可切換的ABS系統。