最近奇瑞又出了一殺手鐗，釋出了一輛新款的SUV車型，它就是和福斯Tharu同級別的2020款瑞虎7，起售價7萬多，比福斯POLO還便宜，這車怎麼樣，會不會更值得選擇呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸為：4500mm，1842mm，1746mm，軸距為2670mm。

外觀方面，這一代的瑞虎7相對於老款車型的變化有點大，相對於老款車型，看起來更加高大，更加硬朗，更加有時尚感，更加有精緻感，甚至看起來比自家的大Greiz虎8還更現代，整體細節上的表現，讓他看起來比較個高很多的低配福斯Tharu還更有質感更加精緻，比同價位的福斯POLO看起來明顯貴很多的樣子。

前臉使用的新的中網設計，搭配細節裝飾，看著很精緻很有檔次感，包圍的造型，搭配犀利的LED大燈，看起來十分有視覺衝擊力，車身側面，近1.75米的車身高度看起來十分高大，搭配黑色輪圈，運動感有很到位，車尾的設計，輪廓上就很硬朗，搭配貫穿式的尾燈組和雙出的排氣，氣勢和時髦感都是到位的。車身和輪圈有小劃痕小刮擦不用噴漆，一根點漆筆就能解決問題。

車內設計使用的現在奇瑞最新的家族式設計語言，咱實實在在的說，這套內飾真的是比價格貴不少的低配福斯Tharu好了太多了，像是大面積的軟性材料，搭配活潑的配色和精緻的縫線，以及亮色的裝飾等細節，看起來確實是更有質感，而且文中雖然是最細配的自動擋車型，整體的配置也還不錯，像是中控屏，倒車影像，陡坡緩降，上坡輔助，自動駐車，全景天窗，無鑰匙進入和啟動，真皮方向盤，車內氛圍燈都有，配置不要說價格高很多的低配Tharu，就是價格高不少的高配POLO也比不上他。

座椅使用的皮革材質，加上細節上的縫線裝飾，看著要比價格貴不少的低配Tharu的座椅好不少，坐起來的舒適度也不錯，就是胖一些的乘客可能會覺得後背夾得有點緊，乘坐空間方面，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間近2拳，沒比Tharu小多少，而且坐墊長度比Tharu的坐墊更長，舒適度更好，比福斯POLO的空間表現真的是大多了。

尾箱的常規容積475升，放倒座椅後能拖賬單噢1500升，不錯，POLO可比不了吧，哈哈。

動力方面，文中是自動擋最低配車型，使用的一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力156匹，最大扭矩230牛米，引數比較主流，不算很強，但是肯定比POLO的1.5L發動機強多了，而且這臺發動機已經服役多年，可靠性口碑還是十分不錯的，搭配的CVT變速箱，更加偏重家用的屬性，車身重量1.46噸多一些，和Tharu差不多，一個看著如此家用的動力總成，最後測得零百加速時間9秒左右，這就有點出乎意料了，要知道用雙離合的1.4T的Tharu也就是這個水平，還是十分讓人滿意的表現，日常開起來，這套動力總成其實給人的感覺並不快，相反還有些佛系，從起步開始就沒什麼推背感，完全不像一輛加速9秒的車，十分平順的CVT應該是最大原因，工信部油耗6.8升每百公里，實測會稍高一點，感興趣的可以和我們在評論區互動。

底盤方面，瑞虎7全系都是前驅的驅動形式，懸架使用的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，日常開起來，懸架的調教還挺大膽，並不是那種比較主流的去偏重於舒適性，相反，懸架感受上還保持了一定的硬度，對於日常過彎以及高速行駛時對於車身都有著很到位的支撐性，給人感覺很有歐系車的味道，尤其是後段的支撐，比福斯Tharu要更加到位，和奇瑞的瑞虎8的風格相似，好在日常在鋪裝路面行駛，整體的舒適度還不錯，但是遇到大顛簸的感受就不怎麼好了，可能司機感覺不到，車裡的乘客受到的衝擊感會比較強，這點舒適性上就不如Tharu了，運動還是舒適，這就看你喜不喜歡了。

最後總結：這輛車外觀設計質感完全不輸價格高很多的合資車，空間，動力，配置，底盤調校，都要比同價位福斯POLO這些合資小型車好了不少，除非你就是特別在乎品牌，不然這輛新瑞虎7絕對是更值得選擇的。

福斯POLO和瑞虎7，同價位你會怎麼選？