不久前，奔騰全新SUV車型奔騰T99正式開啟預售，預售價格為15.99萬-19.99萬元，預計將在10月底上市。

作為奔騰未來的旗艦，奔騰T99確實有很多亮點值得我們去探索，咱們就一步步來，先來看看奔騰T99的核心產品點。

“光影魅學+三塊大屏”

奔騰T99的外觀設計使用了奔騰“光影魅學”的設計語言，在原本的“光影折學”上進一步升級。整體造型感覺非常敦實厚重、方正飽滿，全新大嘴中網造型霸氣側漏，帶有一種不怒自威的儀態神情，而內部的數碼雨滴鍍鉻點綴，則似是“剛中帶柔”，更多凸顯出細膩質感，至於兩側縱向旗杆式前大燈組與中網連為一體、融會貫通，下方豎立的LED日行燈還有尾部貫穿式的尾燈組合，同樣給人留下深刻印象。

內飾部分，最吸引人注意的無疑是“三塊大屏”，其中液晶儀表與中控螢幕貫穿相連（用過的都說好），中控臺下方的螢幕集成了空調控制、座椅加熱、發動機啟停開關、陡坡緩降開關等功能，同時車內氛圍燈和木紋飾板的裝飾進一步提升了內部的豪華精緻感；至於D-life 5.0智控系統，還有在奔騰T77上就有搭載的3D全息影像技術，在科技感上，塑造的也是比較到位。

尺寸方面，奔騰T99的長寬高是4,800/1,915/1,685mm，軸距為2,870mm，定位為中型SUV，與自家的紅旗HS5基本相當，同時對比市場上的主流競品，整體略微佔優，同時內部採用了5座設計，乘坐空間自然得到保障。

至於在動力方面，新車搭載了一款2.0T發動機，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配的是來自中國本土的盛瑞二代8AT變速箱，這款變速箱針對初代產品進行了明顯的升級，優化傳動比之後，在動力性、換擋平順性和油耗方面有著明顯進步。

“身份特殊+多重意義”

對於奔騰來說，奔騰T99是旗下首款中型SUV，是旗艦SUV，也是第三款使用全新logo的SUV，不僅身份特殊，意義也是足夠豐富。

首先，說說奔騰T99對於奔騰的意義。

奔騰最初發跡於轎車市場，在其他自主品牌還在低端市場“埋頭吃土”的時候，奔騰轎車的售價就已經達到20萬元的級別，無論是產品還是售價，都開始與合資品牌正面PK。

但是除了首款車型之外，後來的B50、B80沒能延續此前的火熱狀態，只能勉強求存，後來推出的X40和X80兩款SUV的競爭力不夠持久，也沒能避免“曇花一現”的命運，所以在很長的時間裡，奔騰年銷量一直在10萬輛左右徘徊不前，且陸續被其他自主品牌反超，處境日益艱難；最關鍵的是，奔騰失去的還不僅僅是銷量，本身品牌的影響力也隨之流失，這才是最可怕的。

後來為了挽回自己的品牌形象，奔騰開啟了“新奔騰”戰略，並且釋出了全新的品牌logo，後續推出的奔騰T77和T33，一定程度上改變了人們對於奔騰的傳統印象，但是這還遠遠不夠，充當了旗艦車型身份的奔騰T99，有望徹底改變並拔高奔騰的品牌形象，因為都說旗艦車型代表了一個品牌在造車能力上的最高水平，代表著一個品牌的門面擔當，好比S級之於賓士、7系之於BMW一般，奔騰T99揹負著旗艦之名，將推動奔騰實現逆轉。

同時也可以發現，奔騰T99的預售起步價已經突破15萬元的天花板，這也意味著奔騰開始主動衝擊高階市場，正式走上自己的衝高之路。對此，轎車股份有限公司總經理柳長慶表示：“接下來上市的T99，將是助力品牌向上的首款車型。”

而對於自主品牌陣營來說，奔騰T99的出現，或許會為中型SUV市場帶來新鮮活力。

從2019年前8個月的銷量來看，中型SUV市場銷量前十名中，自主品牌僅有捷途X70、奇瑞瑞虎8和東風風光580上榜，其餘都被合資和豪華品牌車型瓜分，自主品牌處於明顯劣勢。

奔騰T99的到來，或許可以為自主品牌在中型SUV市場再徵得一個寶貴席位。

“兩點利好，都是關鍵”

其實對於尚未上市的奔騰T99來說，已經擁有了兩點利好。

其一，價格有望成為奔騰T99的殺手鐗。

首先需要提到的是，奔騰T99與紅旗HS5基於同一平臺打造的（這一點從軸距資料還有發動機的具體引數就可以得出結論），但是奔騰T99預售價起步15.99萬元起，與紅旗18.38萬元的起步價保持了一定的距離，所以並不會出現“同室操戈”的現象，這一點大家儘可放心。

而對比長安的CS95、傳祺的GS8、榮威的RX8等市場上的主流競品，奔騰T99預售價更有優勢，尤其考慮到奔騰向來保守的定價策略，實際售價極有可能低於15萬元，如此本來存在的價格優勢還會被不斷放大，從而成為奔騰T99的殺手鐗。

其二，奔騰發展形勢大好。

據奔騰官方釋出的資料，在2019年前8月，奔騰品牌累計銷量同比增長20%，而T系列的兩款新車T77和T33表現上佳。在最近的8月份銷量中，兩款車型在奔騰內部排名中分列二三名，在銷量端的重要性明顯提升。

這對於即將推出的奔騰T99來說，顯然是一個好訊息。

寫在最後

其實可以看出，奔騰T99揹負著很多，重塑拔高奔騰的品牌形象，寄託著奔騰衝高的夢想，同時還是自主品牌在中型SUV市場的又一個希望，對於這樣一款重要的車型來說，我們當然希望它能夠成功。

同時我們也可以看到，奔騰T99在定價上避開了自家兄弟紅旗HS5，還有市場上主流競品的鋒芒，建立了價格上的優勢。或許可以這樣認為：按照常理，旗艦車型的任務並不是走量為主，但奔騰顯然不希望奔騰T99被旗艦車型的身份束縛住，要做到衝高、走量兩不誤。