有錢人都買豪華車，BBA更是佔了一大半，那麼你以為馬路上那些開著BBA的就都是有錢人嗎？

你錯了，能買得起BBA的不一定都是有錢人，但是能買得起這些車的，實力可能要比BBA車主還要高很多。

特斯拉Model S

“買個特斯拉有什麼呀？現在很多人都在開。”是的，沒錯，純電動汽車發展了這麼多年，已經有很多人接受並且認同它作為一個日常代步工具來使用了。

但是，在特斯拉Model S剛開始發售時，國內能見到的純電動汽車還寥寥無幾，2014年，那是一個智慧手機才剛剛開始普及的年代，人們對於智慧汽車又會持有一個怎樣的看法呢？

況且這還是一臺純電動汽車，那個時候我們國家的汽車充電網路還沒有成型，想要為這臺特斯拉Model S充電幾乎只能到官方的超級充電站解決，而這些超級充電站所處的位置，以及充電樁數量相比現在都是少得多得多。

剛剛上市時73.4萬元的起售價也絕對不低，效能同樣沒有現在這麼有吸引力，同樣的價格買一個豪華旗艦傳統轎車它不香麼？

所以能夠打心底裡決定買它，真的就是買了一個大玩具一樣的心態，試問就算到了現在有多少人能夠有花大幾十萬買“玩具”的實力呢？

前途K50

如果說花七十多萬買特斯拉的段位還不夠高，那麼在2018年花著同樣七十多萬買一臺國產純電動超跑——前途K50的人，一定是真有錢。

這個曾經在中國汽車新勢力發展史上留過濃墨重彩一筆的它，終究成為了後人前進路上的墊腳石，“前途汽車沒有前途”，多麼諷刺的一件事啊。

全鋁車架、碳纖維車身、4.6秒的加速，然而續航卻只有380km，不過作為一臺跑車，人們應該也不會介意這一點。

要說前途K50的產品本身有錯嗎？我覺得沒有，錯就錯在了前途汽車作為一個剛剛起步的新勢力車企把第一步邁得太大了，泱泱大國十四多億人口，有幾個人能一口氣拿出七十多萬買一個國產的純電動跑車呢？這真的不是一個足夠成熟的想法。

大眾途銳

都說不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母，曾經的輝騰是真有錢人才能買的車沒錯，如今它早已經停產，但是另外的這一臺車依舊可以稱作是有錢人才會買的車之一，它就是大眾的中大型SUV——途銳。

一向以平民家用車為代表的大眾品牌，在人們的固有印象中就是一個親民的品牌，豪華真的和它搭不上邊，所以大眾推出的這一臺旗艦車型同樣是很少受人待見。

雖然曾經它也是一個百萬級豪車的代表，但如今它的價格早已經跌到了60-80萬左右的水平，而且幾乎與同平臺、同定位的奧迪Q7持平，我就問有多少人會放棄奧迪而來選擇一個大眾呢？

這樣看來，除非是真的有錢人想要裝一波低調，否則是不會有人真正因為它的產品而去選擇這臺大眾途銳的。一句話總結：路邊見了開途銳的大哥，別忘了去遞顆煙。

雷克薩斯LS

這是一臺豪華品牌大型旗艦轎車，與賓士S級、寶馬7系、奧迪A8齊名，但是很明顯，BBA的誘惑力很大，導致很少有人會專門為了情懷而去選擇這臺日系旗艦。

在家用車領域，日系車與德系車一直是在互較高下，不分伯仲，但是真正到了豪華旗艦的級別，日系車的競爭力開始直線下降，這也是它賣得不好的最主要原因，無關產品力，畢竟到了百萬級的價位，我不相信有哪臺車能夠差到哪去。

相比於BBA的將豪華外化於形，雷克薩斯更願意將其獨特的魅力展現在車內，外觀與它的ES車型很是相似，當然了賓士的S級和C級好像也挺像的。

總之開上這臺車你能夠帶給外人的形象並不是多麼的氣派，而是想要告訴別人：“我很有錢，但是我也很低調。”