在20萬級別SUV市場，TAYRON無疑是一個強勁的對手，被稱作福斯神車，國內SUV市場標杆車型，TAYRON身上有很多光環，也讓它成為很多品牌競爭和超越的物件。

現在，-福斯趁熱打鐵，讓TAYRON成為了首款引入GTE技術品牌的SUV車型，帶來了TAYRONGTE。

4月20日，-福斯對即將上市的新車——TAYRON GTE舉辦了一次線上深度產品講解會，在會上，官方透露出了更多的細節：新車將推出兩款車型，分別為豪華型和尊貴型，將會在4月25日正式上市。

值得一提的是，官方還透露到，TAYRONGTE相比TiguanL PHEV(補貼後28.28-29.28萬元)在價格上要更具優勢。

1、屬於年輕人的混動SUV

作為-福斯福斯品牌首款引入GTE的SUV車型，TAYRONGTE，在TAYRON原有“力量、高階、先鋒”三大核心設計主題的基礎上，通過更具運動感、電動化的專屬造型升級及個性化的元素設計，從細節到整體營造出全新的硬朗、尊貴、動感的氣場，進一步增加了車輛的識別度。

外觀方面，新車基於汽油版TAYRON車型打造。不論是巨大“啞鈴”般的下格柵區域（像戰鬥機進氣口的日行燈區域設計），還是底部的黑色貫通式設計，TAYRONGTE都展現出了整車的視覺衝擊力，頗具辨識度。

空間上，TAYRONGTE延續了TAYRON一直備受認可的超大車內空間，遵循 “黃金結構準則”設計，不盲目地加長車身，而是追求內部使用空間的最大化，此外在內飾設計和配置上依舊沿用了傳統版TAYRON的家族式設計。

在內飾上，TAYRONGTE搭載了10.3英寸全液晶數字儀表+8英寸觸控屏，支援Carlife/Mirrolink/Car Play等支援手機互聯等功能，同時支援ACC自適應巡航、車道保持系統、自動泊車系統、後方交通預警系統、大燈隨動轉向系統、後備箱腳部感應開啟等功能。

同時，TAYRONGTE配備了具備Stop&Go功能的ACC 3.0第三代高階自適應巡航系統、Lane assist車道保持系統、RTA後方交通預警系統、Park Assist 3.0自動泊車系統等。

2、五種駕駛模式，輕鬆滿足出行

TAYRONGTE配備了純電（EV）、混動（Hybrid Auto）、電量保持（Battery Hold）、充電（Battery Charge）和運動（GTE）五種駕駛模式選項，為駕駛者在不同的場景下提供不同的駕駛需求。

在日常城市內上下班通勤時，TAYRONGTE可以使用純電模式（EV），以電機單獨工作，做到0油耗0排放，減少通勤成本，堵車也不必擔心積炭問題，更可以享受純電動汽車帶來的安靜、迅捷、平順。

TAYRONGTE有混動模式（Hybrid Auto），能讓電動機和發動機協調工作，獲得更高的續航，加上能量回收技術，即便沒有充電的情況下，油耗也遠低於傳統1.4T燃油車。

當消費者無法頻繁充電時，可以使用電量保持模式（Battery Hold），在此模式下，發動機成為驅動車輛的主要動力，從而將電量維持在一定的水平。

充電模式（Battery Charge）則是當消費者發現高壓電池快沒電了且沒找到充電樁，或者當前路況較好想為後續的擁堵路段儲備更多電能的時候，讓系統最大限度地為電池充電；除了更多地呼叫發動機動能為電池充電，還會強化制動能量回收、 “滑行能量回收”等功能，為電池迅速充電。

TAYRONGTE的運動模式（GTE）：當消費者偶爾想體驗下速度與激情時，可以選擇運動模式。此模式下，可同時激發發動機和電機的巨大潛能，帶來最強勁的扭矩輸出和相應的推背感，音效也會模擬V8發動機排氣聲浪，提升駕駛運動感受。

得益於這套混動系統，TAYRONGTE在純電模式下最高車速130km/h，混動模式下最高車速200km/h，能夠讓消費者在解除純電動汽車裡程焦慮同時，還能在相應地區享受新能源綠色牌照和扶持政策。

3、寫在最後

無疑，在當下的新能源市場中，插電式混合動力是消費者當下最合適的選擇。

TAYRONGTE的推出，可以說是-福斯佈局插混市場的重要一步。相信憑藉TAYRONGTE憑藉著不俗的實力，為福斯在插混市場，打下一片江山。