說到MPV車型，大家可能並不常見，更多的了解還是通過電視，比如別克GL8憑藉優秀的行駛品質，以及濃厚的商務風格，獲得了許多明星、老闆的厚愛，並且銷量一路高歌，成為中國MPV市場的萬年老二，但是由於定位為豪華SUV，始終被中國更加親民的五菱神車壓制。

而福斯作為中國最受歡迎的合資汽車品牌之一，在之前就有途安、Sharan、邁威特這些車型，在市場上也有一定的知名度，由於其空間表現不能滿足日常的商務需求，和一家獨大的別克GL8相比，它們的市場佔比就比較少了，面對這巨大利潤的豪華MPV市場，福斯怎能甘心，隨著Viloran的逐漸曝光，福斯的目的不言而喻，就是要做國內MPV市場的攪局者。

福斯Viloran官方給它的定位是中大型豪華MPV，目前有豪華版和尊貴版兩個車型，售價為35-40萬，別看這個價格貴，目前別克GL8 2020款艾維亞版本相較於老款別克GL8也是進行了漲價，指導價為45.99-52.99萬，按照慣例Viloran正式上市之後價格肯定要低上不少，有沒有嗅到一種大戰一觸即發的味道？接下來就來看看它的靜態表現如何？

外觀設計方面Viloran並沒有像GL8那麼方頭方腦，相比之下它多了幾分時尚的氣息，這讓它除了滿足商務需求之外對家庭使用者也能有一些照顧，前臉採用福斯家族化設計，造型和福斯CC很相似，碩大的進氣格柵經過6條橫向鍍鉻飾條進行裝飾，佔據了車頭大部分面積，具有很高的辨識度，前保險槓經過橫向鍍鉻飾條裝飾，檔次不低，兩側光源福斯Viloran採用了矩陣式大燈組，擁有自適應遠近光大燈、LED日間行車燈的配置。

來到側面，經過腰線的勾勒，整個車身顯得比較修長，並不像傳統MPV那麼呆板，更像是一輛被拉長的SUV，傾斜度較大的前後風擋看起來還有一絲運動的氣息，但是福斯Viloran兩側配備的電動側滑門，又彰顯了其MPV的定位，並且支援遙控鑰匙、內門把手、外門把手、B柱按鈕、中控臺按鈕5種方式開啟模式，讓客戶上車下車都充滿儀式感，下方18英寸的密集輻條式輪轂使得Viloran商務氣息更加濃厚。

尾部設計，福斯車標下方的英文字母讓他尊貴氣息一覽無餘，一條橫向鍍鉻飾條連線這兩側細長的LED尾燈，使它看起來更加寬大，示寬燈和剎車燈均採用點陣式設計，轉向燈採用流水風格，點亮後具有不弱的視覺效果。

進入與車內，中控臺的佈局和用料以及配置可以說福斯摸透了國人的心思，也對得起豪華這兩個字，作為一輛豪華商務MPV，用"陸上頭等艙"來形容Viloran也不為過，其長寬高分別為5346/1976/1781mm，3180mm的軸距，相比別克GL8，在長寬和軸距上面有著絕對的優勢，Viloran採用2+2+3的座椅佈局，第一排和第三排都有著不錯的乘坐空間，第二排則是有著獨立的頭等艙級別的貴賓座椅，集零重力電動調節、主動通風功能、加熱功能及按摩功能於一身，提高了商務出行的舒適度，可實現座椅12向電動調節，其中靠背可調角度達70°，腿託可調角度達73°，可實現半躺姿勢，就像是一個移動沙發，即使和客戶在後面商談也是非常有面子。

後備儲物空間是Viloran的一個優勢，第三排座椅使用的情況下能同時放下20、24、28英寸的行李箱，還有很多的剩餘空間，比GL8要強上不少，無論是對於商務出行還是家用旅行都是一個很大的助力。

動力方面福斯Viloran全系都是搭載2.0T渦輪增壓發動機，由於調校不同，最大馬力分別為186匹和220匹，最大扭矩分別為320牛·米和350牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱，它的動力表現在起步和油門初段都是比較靈敏的，如果普通模式還不能滿足你的話，還可以切換到S擋。

底盤採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，底盤調校偏向舒適性，對細小的振動過濾比較徹底，過減速帶的時候也比較柔和，駕駛品質有著不錯的靜謐性和舒適性，既然要對標GL8，那麼在這方面肯定有著自己的底氣。

由於官方給出的資料不夠詳細，所以大致了解下來，福斯Viloran外觀更加年輕時尚，打破了傳統MPV的外觀設計，豪華的第二排空間以及配置堪比alphard，賓士V級，用於商務出行也是倍有面子，加上價格上面的優勢，讓我們一起來期待正式上市之後能否打破豪華MPV的市場格局。