續航里程一直都是電動車的第一效能指標，也是消費者在選擇電動車時最為關注的一方面。近日，美國汽車媒體insideEVs釋出了一組純電動汽車續航測試成績單，而這份成績單的卻給出了讓人難以置信的答案。

此次Edmunds測試共賽選了10個品牌中的15款電動汽車，測試活動將實測續航與EPA續航資料進行了一番對比。其中僅特斯拉與極星兩個品牌的實際測試續航里程低於EPA公佈的成績，極星2高效能版的實測續航里程成績比EPA工況續航低了2.1%，最讓人大跌眼鏡的便是特斯拉品牌，旗下5款車型的實測續航全都比EPA工況續航要低，偏差率在2.5%到17.4%不等；而表現最差的是是特斯拉Model 3高效能版，偏差率高達17.4%。看到特斯拉的整體成績，不少網友表示特斯拉這簡直就是“行走的騙人機器”。

二這次測試中成績最好的則是保時捷Taycan 4S，它的實測續航比EPA工況續航高出了59.3%，達520km，它同時也是此次實測中續航最長的車型；緊隨其後的則是MINI Cooper SE，實測續航比EPA工況續航高出了36.5%，其續航表現為241km。除此之外，像現代Kona EV、起亞Niro EV等車型的實際續航比EPA給出的工況續航的表現都高出20%，有著不錯的表現。

為此，Edmunds對EPA測試迴圈的資料提出了質疑，認為EPA工況續航里程並偏差率太大，不能真實反映電動汽車的實際續航能力。

也有專業人士指出，EPA的測試資料尚且有問題，但Edmunds的實測成績也存在一定的偏差。比如“登頂”的保時捷Taycan 4S，在Edmunds的實測續航的成績為520km，但事實上此前保時捷官方公佈的續航資料為389-464km，不由讓人懷疑這次續航測試成績的真實性。

其實對於這樣的測試活動，普遍都存在路況、天氣環境等客觀因素，這些因素也會直接也導致續航表現，因此結論出現偏差也是情理之中，所以也不能把這份成績單就當成權威資料來看。但話說回來，特斯拉此次成績墊底，雖然其資料僅供參考，但對於特斯拉出現產品問題也不是頭一次出現了，這也算是再次給特斯拉打個“預防針”。當然，對於所有車企都一樣，品控把握才是產品的關鍵。