這輛E93335i敞篷版本在路上並不多見，車主也在三年前與外匯商購得該車，最大的特色就是這輛車由日本輸入，因內裝銀白色的皮革配置，在臺國內顯得非常希有，雖然會一般常見的黑或是駝色相比難以照顧，不過以車主小恩愛車的程度，完全可以彌補這一切的困難。

N55B30A這具引擎可說是BMW展望未來的前瞻者，當年更是創下了不少話題，尤其是經過改裝後可以超越E92 M3以上的動力表現，除了促使F80 M3的渦輪化之外，目前BMW的四缸引擎也是全面直噴增壓化。

將視角抬高一點就能看到一些端倪，為了符合二階程式需要的效率，進氣系統已經換上了AF香菇頭來加大容量，HKS SQV下的黑色管路則是FTP鋁合金強化材質，可有效預防引擎室高溫帶來摧殘。

Energy的排氣管尾段是前日本車主當初就已經改裝上的產品，類似Lexus F系列的尾出設計也是產品的特色，實際音浪表現上屬於超級低調的表現。

這個位置就可清楚看到匠人的用心，其透過雙手打造，讓葉子板爆龜與前保杆的銜接達到更好，並且保留了原本改裝保杆的線條，不破壞Energy本身的設定。

SEIBON碳纖維引擎蓋兩側的散熱孔及中間隆起的設計，應該是屬於E92 M3的產品，不過剛好是用於引擎熱度更高的335i車系。

其實車主原廠葉子板也有做更換（E92 M3），而為了讓全車更一致，側裙與前寬體葉子板的銜接處，也刻意的施以兩片式的方式做結合。

後方的部分因為寬度更加誇張，單純的利用線條可能會顯得太笨重，因此將中間做鏤空，並且後方加上一個導風片，看起來較為動感不少。

光看後輪可容納325mm的胎寬就知道寬體有多暴，要不突兀地與後保杆銜接真的不容易，與前端相同利用原本保杆的排氣孔造型施以附加，猶如JGTC廠車般的雙層排氣外觀。

WORK S1多片式輪圈幾乎是這類改裝車的定番，尺寸選擇夠豐富，要凹到可以屁股坐下去都沒問題，除此之外車主也將固定螺絲換成BLOX鍛造品。

日規版本的內裝則是較為特別有這種銀白色的皮革，另外M-performance多功能方向盤更是要價不斐，中間超轉燈的設計讓人好想要。

熱血的氛圍從屁股開始延伸到全身，兩張Prodrive功夫龍賽車椅絕對能滿足車主，椅背黑黃的功夫龍纖維也增添車內配色的豐富感。

M-performance方向盤本身就能連動OBD2來顯示各種資料，因此車主僅加裝了Top Gauge複合式增壓表來補足顯示專案。

為了讓車子在影象呈現上更好，車主選擇上了與BMW M2相同的藍色，Long Beach Blue理念源自於長灘島透海水般的晶瑩剔透。