提到豪華車品牌，人們腦海裡第一個蹦出來的估計會 是“BBA”——寶馬、賓士和奧迪；稍微懂點車的人會說還有雷克薩斯、凱迪拉克等。

但根據美國最大的信用報告機構之一Experian的最新報告，特斯拉的註冊量在2020年超越奧迪，成為美國第四大豪華車品牌。排名在特斯拉前面是賓士、雷克薩斯和寶馬。特斯拉能取得這樣的成績，得益於車型降價、車輛提前交付等策略。

儘管如此，特斯拉現在的成績仍能側面證明兩點：一、新能源汽車潛力巨大。相比於燃油車，電動車的優點和不足都十分鮮明。過去不得不忍受燃油車糟心的共振、高昂的保養費用和大城市對燃油車的限行的使用者，他們能接受電動車的續航焦慮、充電緩慢和保值率低的問題，在電動車普及後紛紛倒戈。

新能源汽車是未來汽車行業發展的一個重要方向，許多傳統品牌都在推出自己的電動車，搶佔市場。

二、根據大資料調查分析，特斯拉的使用者群體大部分年齡在35歲以下，從銷售量與註冊量來看年輕人對於特斯拉的認可度是很高的。年輕群體在網路的加持下，對一個產品的好感有極大的感染力。新能源汽車的口號“年輕、活力”也正好抓住了這一點。年輕群體是一個不斷成長的群體，可能現在沒有消費能力購買，但只要抓住了他們的心，他們的市場潛力是無限的。

經歷了2月23號的大跌後，特斯拉6708億的市值仍比大眾、本田、豐田、通用和日產這幾家傳統汽車品牌加起來都還要高，但並不代表特斯拉已經超過了他們，至少從保有量、方便程度來看燃油車還是佔了很大優勢。但新能源汽車的未來是要比燃油汽車更有潛力的。

中國過去一百多年裡在燃油機方面被歐美甩得太遠，想要在這條賽道反超歐美幾乎不可能。但中國可以把握好新能源汽車的風口，在未來實現彎道超車。