近日，長安汽車公佈了最新的銷售資料，在2019年9月份，長安系中國品牌的總銷量達到了116015輛，其中長安CS75貢獻最大，單月狂銷20190臺，環比大增67.2%，另外兩款主力SUV長安CS35和CS55也分別收穫了10400和8634輛，環比增長20.6%、20.1%，逸動系列則有10167臺進賬。

作為長安的“扛把子”，長安CS75近幾年始終肩負著對抗哈弗H6、吉利博越等車型的重任，在8-15萬元的SUV市場中佔有相當重要的地位。在去年4月份，CS75進行了一次中期改款，全新的風格更加趨向年輕化，前臉採用了大量橫幅鍍鉻條作為裝飾用以增添時尚性，側面和尾部輪廓依舊沉穩厚重，並且使用了當下流行的貫穿式尾燈設計。在內飾方面，CS75的整體佈局有些類似BMW的風格，中控臺線條舒展，並且採用了懸浮式中控屏以及大量的觸控式按鍵，科技感和檔次感都有了顯著提升。在空間方面CS75也一直保持同級別中等偏上的水準，車內後排乘坐空間寬敞，各種儲物格和後備箱空間也足以應對日常家用。動力上搭載的1.5T發動機採用了增強脈衝渦輪增壓、高壓5次噴射等技術，最大功率178馬力，最大扭矩265牛米，與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。

另外在前不久，長安又上市了一款重磅新車CS75 PLUS，售價區間為10.69-15.49萬元。這臺車在外觀設計上十分年輕運動，甚至可以被稱為是“最美長安”。新車給出了普通版和運動版兩種風格，普通版沉穩大氣，運動版更加激進，蝴蝶式前臉加上兩側巨大的“獠牙”充滿了進攻性。車身側面採用溜背+懸浮車頂的設計，腰線和形面變化比較強調力量感和光影效果。車尾沒有太過複雜的元素，但LED尾燈非常有辨識度，同時運動版車型還有非常炸裂的四出排氣以及擴散器裝飾，戰鬥氣息更加濃厚。

內飾方面，CS75 PLUS主要強調豪華感和科技感，整體採用非對稱佈局，中控臺偏向駕駛員一側傾斜，7英寸（頂配12.3英寸）的液晶儀表盤和12.3英寸的觸控液晶屏連為一體，顯示效果非常不錯。同時車內還採用了大量的軟性搪塑材料和皮革包裹，全新的電子檔杆造型也十分顯檔次。雖然名為CS75 PLUS，但新車比起長安CS75在尺寸上沒有特別明顯的增加，空間表現相差不大。動力方面提供了兩種排量，1.5T發動機最大功率178馬力，匹配愛信6AT變速箱，2.0T發動機最大功率233馬力，匹配愛信8AT變速箱。CS75 PLUS的上市，無疑是長安的又一劑強心針，相信其未來的市場表現也不會令人失望。

在入門級家用SUV市場上，長安佈局了CS35 PLUS和CS55兩款車型，相對來說6.99萬起步的CS35 PLUS更具優勢，不僅價格實惠，而且在顏值設計、內飾用料等方面絲毫沒有廉價感。而售價8.29-13.39萬元的長安CS55則與大哥CS75產生了不小的價格重疊，所以在幾臺車中成績稍遜一籌。這臺車的亮點在於它的部分車型搭載了長安自主研發的IACC整合式自適應巡航系統，可以實現車輛自動保持在車道內行駛和自動跟車，也就是說具備L2級自動駕駛能力，即便是在擁堵的市區內也非常好用，同時360度全景影像、自動泊車等各種駕駛輔助配置，對於新手司機來說也極大的提高了安全和便捷性。

轎車方面，長安逸動也算是車壇老將了，在2017年換代之後，憑藉獲得“德國紅點大獎”的設計，逸動成功擺脫了中年危機，化身時尚小鮮肉。而在前不久，全新長安逸動的外形申報圖再次亮相，在外觀方面有不小的調整。新車的前中網面積比現款更大並且更加帶有燻黑處理，看起來更具運動氣質，車尾部分新車採用時下流行的貫穿式尾燈設計，並採用了雙邊共兩出的鍍鉻排氣，後霧燈位於保險槓正中。動力方面，新車繼續搭載1.4T/1.6L發動機，最大馬力分別為158馬力和128馬力，傳動系統匹配5速手動/6速自動/7速雙離合（1.4T）變速箱。目前新車具體何時能夠上市尚且是個未知數，讓我們拭目以待吧！