假如說起汽車行業中哪家牌子最懂中國人，很多人顯然會想起福斯奧迪，又或是是本田汽車、豐田汽車。實際上相比之下，最懂中國人的應該是中國汽車品牌，終歸是地地道道的本國品牌，客戶的要求、喜好顯然要抓得更準。因此身為當今中中國產車排頭兵的吉利汽車，也能算是最懂中國人的牌子之首，在二月份其亮相推出了一個具有眾多閃光點的汽車，而且還成了爆款產品。

這款車便是吉利的icon，原先吉利的icon啟動了限量營銷，後期還獲得了十分出色的評價。因此致使吉利的icon在2月份剛推出，1個月的下單總量就達到了27584輛，潛在客戶更加是合計達到七萬之多。由於新冠疫情的影響，在更為嚴峻的2月份，吉利的icon也能擁有達到2.七萬之多的下單總量，火熱層面顯而易見。或許吉利的icon可以推出即成為爆款，也無法缺少其重塑經典的產品力行為。

首先吉利的icon定在緊湊型SUV，此車指導價為11.58-12.88萬，和博越、哈弗H6這一些福斯化車型價位上區別較小。但它卻也能成一個推出即火爆的汽車，看得出它顯然擁有自家的獨特性。

伴隨逐漸增多的年輕化客戶湧進車市，運動時尚的外形日漸成了車企產品新趨勢。而吉利恰好是把握住了這一點，讓吉利的icon延用了概念車的設計靈感，看上去十分新奇前衛，在同檔次汽車中必然是重塑經典的產生。首先車前部位，吉利的icon設計的很時尚硬朗，前臉選用了分離式前大燈的設計，上端是LED日間行車燈燈條，下面則是近遠光大燈，再加之立體感充實的進氣格柵設計，瀰漫著科技現代感，創造了十分出色的視覺體驗。

車身部位，吉利的icon呈現了十分出色的厚重感。車頂和車身選用了類持平的設計，邊線應用的也相對整齊，門拉手選用內藏式的佈置，促使車身層次性看上去更強。前後汽車輪轂略顯突起，創造了出色的力量感。從整個側面外觀來看，吉利的icon雖說沒有選用懸浮式車頂，然而視覺體驗相似於路華，看上去很高檔很時尚。

車尾部分，吉利icon運用了動靜結合的設計語言，該汽車尾燈運用了118顆LED燈所構成，在搭配新一代的導光工藝，具備透亮、勻稱的照射光澤感。此車下側則運用了鏤空式構思，配合3個回形不鏽鋼飾圈，相對於路華而言，要變得更現代、更具備未來感。就整體外形展現而言，吉利icon擁有比路華更帥的呈現，且歸功於此，許多 車主還把icon稱為了吉利版路華Evoque，實際上icon跟Evoque在構思上的確擁有同工異曲之妙。

而拋開外形這些，吉利icon其它吸引人的部分，就是此車的內飾構思。步入車內，吉利icon的內飾佈置，可以給人讓著絕美的展現。此車的內飾構思極其敢於多元化，第一其中控臺高階感很充實，之前傳統式的機電式儀表，改為了一個10.25英寸的顯示屏，再加之中間10.25英寸的懸浮式中控屏，變得極富科技未來感。此外吉利icon內飾還運用了拼色構思，再加之對稱式的空調風口，及其皮革內飾，打造了媲美三十萬新款賓士的駕駛室豪華感。同時以便給車裡提供更為健康的感受，吉利icon還原廠內建KN95過濾裝置，這也是諸多同檔次車型所沒能硬體配置的。

儘管就以外形、內飾而言，吉利icon可以擁有令人追捧的展現。只是此車的動力部分的確給其扣分挺多，身為一個產生於BMA架構系統化的車型，吉利icon配備的是1.5T三缸機，各自為純燃油和48V輕混版，具備177匹馬力及其255Nm的驅動力功率。傳動部分，吉利icon則搭配7DCT雙離合變速箱，底盤則運用前麥弗遜後多連桿懸掛系統，採用前輪驅動的動力模式。從穩定性及其硬體配置而言，吉利icon的展現事實上找不到過大毛病。但怎奈三缸機的硬體配置，針對大多數的消費者而言，並不是被肯定的，而這也促使吉利icon的銷量趨勢顯然會面臨相應束縛。

寫在最後：身為重塑經典的一個車型，還配備了三缸機，吉利icon發售之初事實上並不是被大家看好的。只是在出色外形、內飾硬體配置的提升下，吉利icon藉助持續的市場堅持也是獲得了諸多消費者的肯定，發售即爆款就是最佳的驗證，希望今後吉利icon在未來可以具備更強的展現，你喜歡這款車嗎？