中級SUV市場，現在成為了不少中中國產車企的必爭之地。因為迫於品牌以及認可度等多方面原因，不能和HIGHLANDER，EDGE等合資之流抗衡。主打高性價比以及低價格，顯然是當下眾多自主中級SUV的標配。除了大家熟知的長安歐尚X7以及捷途X70以外，江淮也毅然加入了這一行列。嘉悅X7，就是今天要說的主角。

在4月20日正式上市，作為江淮全新一款中級SUV，說實話，面對競爭激烈的市場，同時自身上市晚的劣勢，也開始在價格上做文章。官方指導價僅為8.98-11.98萬元之間，當然這僅僅是前提，官方在指導價的基礎上，再次給出官降7000的福利。這麼一來，這款嘉悅X7的亮點就很自然凸顯出來。那麼實際表現到底如何呢？不妨一起來看看吧！

當時我第一次接觸江淮旗下的SUV，是兩年前試駕S7的時候。平心而論，造型設計，算是江淮S7的一大加分之處。即使放在現在，拋開品牌以及銷量，依舊不會給我們落伍老氣的感覺。而作為新晉選手的嘉悅X7，更是有了質的飛躍。將全新設計風格應用其中，無論是氣場還是質感方面，都有著十分突出的表現。

前臉方面，類似六邊形的鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，內部豎狀直瀑式的設計，和兩側分體式大燈組合，形成了很好呼應效果。不知大家有沒有發現，這款嘉悅X7的前臉造型，和瑪莎拉蒂有著幾分相似之處，由此也讓它有了瑪莎前臉的外號。尤其是炫酷黑的車身配色，可謂營造出很強的時尚大氣氛圍。

車身尺寸上，長寬高分別為4776*1900*1760mm，軸距為2750mm。通過這一資料分析，放在同級別陣營中，雖然談不上越級水準，但至少算是中等偏上的水平。將近2米8的軸距，無疑很好保證了內部乘坐空間。

身高178的體驗者坐進後排，腿部將近兩拳的空間，頭部四指左右的距離。對於一般家用來說，倒是可以很好滿足，並且對比同級別競品捷途X70也好，長安歐尚X7也罷，幾乎都是旗鼓相當般存在著。再加上後排中部凸起較低，也在一定程度上保證了乘坐舒適性。

相比於前臉設計，尾部造型倒是有著較高的原創度。圓潤飽滿的車身佈局鑲嵌其中，連貫式尾燈組合加以橫貫，下部雙邊共雙出的排氣。除了和前臉起到了很好呼應效果以外，夜晚點亮後，連貫式尾燈組合的點亮效果，也做到了可圈可點。

記得之前江淮S7剛剛上市的時候，神似賓士S Class的內飾佈局，成為了爭議最多的地方。或許這次嘉悅X7為了避嫌，中控線條以及細節處理上，相應進行了優化。依舊是類似環抱式的中控造型，大尺寸液晶顯示屏橫貫中控臺，全液晶儀表盤以及電子檔把的加入，同樣也是質感和檔次的凸顯。因為本次試乘的是頂配版本，大面積軟質材料包裹其中，給了我不錯的好感。但其它版本到底如何？還得下次體驗後再為大家揭曉。

配置方面，主副駕駛座安全氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，陡坡緩降，一鍵啟動，多功能方向盤等為標配。結合目前8萬出頭的價格，考慮到江淮品牌並不主流，因此標配毫無亮點，算是給我的評價。

至少我覺著，如果看重價效比的話，頂配版本更值得考慮。除了上述的標配以外，前排側氣囊，車道偏離預警，主動剎車，全景影像，可開啟全景天窗，電動後備箱，遠端啟動，12.3英寸液晶儀表盤等都在它身上應用。如果後期價格能夠跌破11萬的話，很有可能成為嘉悅X7的銷量主力軍。

動力上，全系搭載1.5T發動機，最大功率為174馬力，與之匹配六速手動和六速雙離合變速箱。作為江淮壓箱底的好戲，在之前S7身上就有過應用。賬面資料上，就可以看出這臺發動機，放在同等排量中，優勢還是比較明顯的。

實際駕駛起來，起步偏肉這點不可避免。但渦輪介入後，動力輸出以及換擋平順性，還是很值得稱讚的。論起不足，還是在六速雙離合變速箱身上，低速行駛以及降擋時，頓挫感比較明顯。

總結：對於在SUV陣營沉寂已久的江淮，這次推出嘉悅X7，再次讓它重新回到了消費者視野之中。顏值高，價格合理且配置豐富，動力同級上游水準等都是自身的優勢。不過要想做到一炮走紅，還是不夠現實。畢竟競品眾多，同時又不缺少主流品牌出品的產物，都是嘉悅X7不得不面臨的問題。