德系車給人的感覺就是出色的行駛穩定性和極易駕駛的操控性，Passat從誕生之日起就是一款經典的B級德系車，特別是第五代Passat更是將B級車的價值提升到前所未有的高度，甚至直接以B5來稱呼Passat。

全新一代Passat繼承了德系車優秀的行駛穩定性，車身長度4.933米，寬1.836米，軸距達到了2.871米。整體上看，外觀既大氣又時尚，車身造型充滿了力量，給人以高雅有力的印象。

我試駕的是全新一代Passat330TSI豪華版，採用的發動機是第三代EA888卓效版2.0T渦輪增壓發動機，額定功率為137千瓦/4100-6000轉每分鐘，最大扭矩為320牛米/1500-4000轉每分鐘，搭配DSG七速雙離合變速器。

0-100公里原地起步連續換擋加速時間為8.4秒，最高車速可達每小時210公里。駕駛過程中，我感到裝有2.0T渦輪增壓發動機的Passat渾身都是勁，不僅提速非常快，而且操控起來非常的輕鬆自如。

全新一代Passat的優勢很明顯，整車的操控效能非常出色，令人印象深刻。這是一輛適合高速行駛的汽車，可以讓我幾乎踩著油門通過彎道，即使是急彎也只需注意把油門收一收，就可以順利過彎，而不用擔心彎道速度太快會轉向不足或者側翻，我唯一要做的就是緊緊握住方向盤。

2.0T渦輪增壓發動機的推背感覺明顯，直線加速達到每小時120公里時，踩下剎車發現剎車距離很短，其抓地力在ABS過程中很強勁。

因為我原來開的就是PassatB5，所以對全新一代Passat的制動和轉向系統是信心十足的。Passat在高速行駛時沒有一點兒飄的感覺，整個車身十分平穩，車輪定位精確，輪胎的抓地效能很牢。

全新一代Passat的懸架系統前橋採用了麥弗遜式獨立懸架，後橋為多擺臂式獨立懸架，轉向系統為EPS車速感應電子動力轉向系統，助力可以隨著車速而變化。轉向精準就是Passat的特點之一，另外Passat的懸架系統可以保證汽車高速行駛的舒適性和安全性，即使在平穩駕駛的同時也能感受到跑車的速度。

全新一代Passat的安全裝置包括主動安全和被動安全，被動安全裝置中，首先是車身的懸架系統、動力傳動系統和所有的零部件均是按照Passat的最高時速而設計，這樣可以最大程度的使車身堅固耐用。

Passat的主動安全性主要體現在制動系統上，可以有效減緩Passat的速度，例如全能車身動態電子穩定系統（含剎車防抱死系統、電子制動力分配系統、剎車輔助系統、電子差速鎖系統、變道盲區輔助系統和坡道輔助系統）以及電子駐車制動系統、電子防盜系統、防碰撞緩解制動系統，前輪剎車片磨損過度報警裝置、智慧胎壓檢測系統、盲區監控系統等等，所有這些系統都是Passat330TSI豪華版的標準配置。

此外，全新一代Passat還配有前後泊車雷達、倒車影像、前排雙安全氣囊、前排側面安全氣囊、前後排頭部安全氣簾等安全裝置。

全新一代Passat的內部空間不僅寬敞，在設計上也充分體現了人性化和智慧化。進入車內首先映入眼簾的是10.2英寸全數字液晶儀表盤和9.2英寸高階智慧多媒體互動系統帶智慧導航。

Passat搭載了智慧車聯絡統，可現實智聯控車、車輛健康報告、車內WIFI、智慧語音、智慧導航、組隊出行、智慧停車、線上媒體包括酷我音樂和喜馬拉雅FM、智慧家居和應用商店等功能，可以手機互聯Carlife/Carplay，還配有8揚聲器專業音響系統。

Passat配備了真皮多功能方向盤，方向盤的角度和高度都可以很方便地調節，前排座椅可以12向電動調節（包括座椅8向和腰託4向），駕駛員座椅及外後視鏡帶有記憶功能可以方便不同的人駕駛。Passat的後排可以調節副駕駛員的座椅位置，這個功能俗稱老闆鍵，後排側窗還有手動的遮陽簾。

Passat配有上下車迎賓照明系統和10色環境氛圍燈，此外它還配備了多項先進的技術來保證駕駛的舒適與方便。

最後用一句話來小結，全新一代Passat不愧是B級車中的經典。

（圖片來自Passat官圖）