作為福斯子品牌的Jetta，自從成立以來，就有著很高的關注度。畢竟是作為福斯低端入門陣營的品牌，尤其是首款緊湊型SUV-VS5登場後。憑藉Jetta自帶的知名度，媲美中中國產的價格以及福斯三大件加持，可謂嘗足了甜頭。而後為了更好提升競爭力，定位高於VS5的VS7正式和我們見面。雖然是作為Jetta的全新車型和我們見面，但我更願意把它看做是VS5的改進版本。

在今年3月份的時候正式上市，尺寸配置皆升級的情況下，指導價保持在10.68-13.68萬元之間，同樣可以看出Jetta的誠意所在。畢竟作為深耕國內市場多年的福斯來說，它深知市場需求是什麼。不可否認，隨著生活水平的提高，國人在選車的時候更加看重檔次和麵子，但對於大多數家用為主的朋友，他們依舊把預算控制在10萬左右，很顯然這就是JettaVS7的存在意義。

至於外觀設計，相信大家都不陌生。出自Jetta之手，Jetta又是福斯旗下的子品牌，套娃設計無疑是標配。甚至可以說，VS5什麼樣，這款VS7就什麼樣。前臉方面，偏向於厚實的造型佈局，六邊形鍍鉻前中網，內部點陣式裝飾加以點綴，銳利的大燈組合。雖然和時尚運動，還存在不小的差距，但大氣中庸的風格，倒是可以被大多數消費者所接受。

反觀尾部造型，和斯柯達的風格有著幾分相似之處。和前臉一樣，都是那種不夠驚豔，但相對比較耐看的風格。Y字形尾燈組合，下部銀白色保險槓以及起到裝飾作用的鍍鉻裝飾，算是一定程度上提升了檔次和質感。

既然定位高於VS5，勢必得從車身尺寸上做文章。長寬高分別為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm。從這點就可以看出VS7的亮點所在，當然受益最多的地方還是內部乘坐空間。比起VS5更寬敞，再加上後排座椅支援比例放倒，實用性也得到了不錯的保障。只不過後排中部地板凸起偏高，在這款VS7身上依舊存在。

再看內飾方面，無論是平直的中控線條，還是似曾相識似的方向盤，都給我們濃郁的福斯氣息。傾斜於駕駛者一側的整體佈局，日常操控起來，便捷性倒是得到了保證。不過VS5身上存在的塑料感強的劣勢，在這款VS7身上也是如此。當然談不上硬傷，畢竟10萬出頭的價格，還是福斯出品的SUV，可沒有那麼大的信任。

配置上，主副駕駛座安全氣囊，胎壓報警，ESP，前後駐車雷達，定速巡航，上坡輔助，可開啟全景天窗，真皮多功能方向盤等，國內消費者比較看重的配置都做到了標配。可見這也成為了這款VS7的殺手鐗。另外標配電子手剎，也是區別VS5最大的地方。

而頂配版本，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，主動剎車，全景影像，自適應巡航，一鍵啟動，無鑰匙進入，前排座椅加熱等都應用其中。不足14萬的價格，能夠買到這些各個方面都相對兼顧的配置。也算是頂配版本關注度一直居高不下的主要原因。

動力方面，全系搭載1.4T發動機，型號為EA211，最大功率為150馬力，與之匹配五速手動和六速手自一體變速箱。其中1.4T發動機，作為福斯慣用的硬體總成。動力輸出以及品質等，都沒有太大的硬傷。再加上採用愛信出品的六速手自一體變速箱，雖然換擋速度不及七速雙離合變速箱，但耐用性更好，同樣符合家用的身份和定位。

和TAYRON以及Tiguan一樣，都出自MQB平臺。在行駛質感以及底盤調教上，也有著很高的相似度。減震調教偏向於舒適，激烈駕駛可以明顯感受到VS7的力不從心。但家用角度來說，這點風格還是很討喜的。

總結：VS7的登場，無疑Jetta本身還是對於同級市場，都有著十分積極的意義。首先Jetta推出這款VS7，憑藉硬體、尺寸以及價格的優勢，給這類預算的消費者提供了相對均衡的選擇。而回歸到市場，無疑注入了全新血液，也給其它中中國產車企敲響了警鐘。就連福斯都厚道，自主車企更得加把勁啊！平心而論，JettaVS7對比中中國產同級車型，配置依舊佔有很大的劣勢，但結合後期用車以及穩定性，還是很值得一看的。