自從進入2020年之後，日系產品進一步強化了在中級轎車市場的領導地位，美系已無力與之競爭，就算前兩年曾在國內叱吒風雲的福斯雙雄也有點難以招架。像豐田旗下的CAMRY今年就表現搶眼，前3個月總銷量31803臺，高居榜首，而Passat、Magotan前3個月分別只售出19000多臺，這是福斯無法接受的，如果任由日系產品掠奪市場，那麼，再想翻身就困難了。所以，Passat最近上市了其2020款車系，以提升熱度，重新找回巔峰狀態。

2020款Passat的官方定價為18.59-28.29萬，2019款CAMRY的指導價為17.98-27.98萬，雖然Passat定價略高，但相信用不了多久新款也會像老款一樣採取降價措施，以刺激市場。所以，2020款Passat實售價不會高於CAMRY。

外觀方面

福斯Passat2020款外觀不變，中網上下端採用了粗壯的勾邊，內部則由三橫排細鍍鉻條修飾，增強金屬感。大燈與中網呈一體式銜接，設計連貫。下包圍及霧燈區融入了硬朗線條，賦予前臉幾分運動氣氛。車側以穩重的風格為主，典型商務車形象。

豐田CAMRY的外觀包括常規版和鋒尚版兩種方案，中網和大燈的組合均為翼展式，不同的是常規版設有鍍鉻條修飾。鋒尚版的下進氣區線條偏運動，並且與中網呈X形，常規版的下進氣區相對簡法大氣。兩個版本的側面風格接近，商務且不失運動性。

動力對比

2020款Passat仍然可以有國五、國六的動力選擇，其中國五版沒有提供2.0T高功率產品。全新Passat搭載三款渦輪增壓發動機，排量及功率分別1.4T 150馬力、2.0T 186馬力和2.0T 220馬力，三款發動機均與7擋雙離合變速箱搭配，最大扭矩分別為250N·m、320N·m和350N·m，最高時速210公里，百公里加速7.4-9.3秒，工信部綜合油耗5.6-6.7升。

CAMRY在售汽油版產品提供國六2.0L 178馬力與2.5L 209馬力兩款自吸式發動機，分別與CVT無級變速箱和8擋手自一體變速箱搭配，峰值扭矩分別為210N·m和250N·m，最高時速205-210公里之間，工信部綜合油耗5.5-6.0升。CAMRY油電混合產品採用的是一款2.5L 178馬力自吸發動機，匹配E-CVT無級變速箱。

2020款Passat的1.4T發動機動力表現與CAMRY的2.0L自吸發動機相近，而其2.0T的兩款發動機的動力表現要勝過CAMRY，不過，綜合油耗表現則是CAMRY稍勝一籌。

空間對比

2020款Passat的整車尺寸沿用老款，分別為4933/1836/1469毫米，軸距長2871毫米，CAMRY提供4885/1840/1455毫米和4900/1840/1455毫米兩種選擇，其中鋒尚版車身略長一點，軸距同為2825毫米。新Passat的縱向空間略佔優勢，而橫向和上下空間與CAMRY相差無幾。

底盤對比

2020款Passat和豐田CAMRY的前懸都採用的是麥弗遜式獨立懸架，Passat的後懸掛為多連桿式獨立懸架，CAMRY後懸為E型多連桿獨立懸架。2020款Passat預計會保留運動的底盤調教，而CAMRY的調教舒適性更強。

配置對比

2020款Passat配置略有提升，全系標配五安全氣囊、胎壓報警（頂配為胎壓顯示）、ESP、後雷達、發動機啟停、上坡輔助及自動駐車等，此外，全系增配原廠互聯/對映和車聯網功能。CAMRY全系配有七氣囊、ESP、胎壓報警（中高配為胎壓顯示）、發動機啟停、上坡輔助及自動駐車等。新款Passat在安全配置方面仍略輸CAMRY，但在其他配置上則略好於豐田CAMRY。

除了品牌之爭，Passat與CAMRY的博弈也在一定程度上代表了渦輪增壓與自吸式動力之間的競爭。在T動力剛興起的時候，福斯系確實勇不可擋，但隨著T動力深入推廣，可供選擇的渦輪增壓產品越來越多，這就意味著Passat的對手也越來越多，反而是成熟穩定的自吸式在中級轎車市場上成了稀有產品，常言道“物以稀為貴”，這應該也是Passat、Magotan等T產品輸給依然堅持使用自吸式動力的CAMRY的一個重要原因。