在選車這件不大不小的事上，往往個人需求要遠靠譜於他人建議，而事實上，不少網友在選車時，除了對預算有明確的認知外，其他均處於模稜兩可的態度。針對這種情況，我們不妨從新上市的車型入手，看看是否適合自己。近半年就有一款火爆SUV進行了換代，東風日產新X-Trail自2014年換代後，銷量逐步擠入了細分市場主流之列，這款在空間、配置都頗受家用青睞的SUV再次迎來中期改款，更時尚激進的家族前臉煥發年輕活力，同時增推7座佈局又迎合了時下消費喜好，新車於今年4月6日上市，我們一起看看新X-Trail帶來的變化，是否適合你。

推薦車型：東風日產 X-Trail

廠商指導價：18.18-26.78萬元

適宜人群：對裝載能力與通過性有需求的朋友

“脫胎換骨”的X-Trail與前兩代車型的相比，變化可謂天翻地覆。碩大的U型鍍鉻裝飾條配合犀利的前大燈，都為前臉營造出極具衝擊力的視覺效果。

X-Trail的內飾佈局十分簡潔，中控區域層次感分明。而全黑色的內飾顏色，也賦予了它更加年輕、運動的氣質。此外，採用軟性材質包裹的中控臺，也提供了相對出色的手感。全新X-Trail全系更換D型多功能方向盤，使新車內飾更加運動化，同時新增的棕色內飾搭配更高階的用料，營造出豪華舒適的駕乘氛圍。

配置方面，X-Trail全系車型標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、兒童座椅介面、上坡輔助、多功能方向盤、外接音源介面(AUX/USB等)、CD支援MP3、電動後視鏡、後視鏡電動摺疊等功能。

X-Trail所擁有的550L常規行李廂容積，在將後排座椅按比例放倒後，可進一步提升其裝載能力。

動力系統方面，X-Trail提供了兩款不同排量的發動機，其中一臺為2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4400rpm，另一臺為2.5L自然吸氣發動機，其最大功率為137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩為233Nm/4000rpm。與之相匹配的傳動系統，均為一臺CVT無級變速箱。

X-Trail所擁有的550L常規行李廂容積，在將後排座椅按比例放倒後，可進一步提升其裝載能力。

動力系統方面，X-Trail提供了兩款不同排量的發動機，其中一臺為2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4400rpm，另一臺為2.5L自然吸氣發動機，其最大功率為137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩為233Nm/4000rpm。與之相匹配的傳動系統，均為一臺CVT無級變速箱。

動力方面，新車沿用了現款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為150馬力，2.5L發動機的最大功186馬力。傳動匹配6速手動及CVT無級變速箱。

與之相匹配的傳動系統，均為一臺CVT無級變速箱。

自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合，成功彌補了SUV在後期用車成本方面的缺陷。而大空間、低油耗的優勢，也讓X-Trail成為了日常家用的適宜購車選項。

編輯點評：X-Trail中期改款還是挺有新意的，外觀調整主要集中在它前臉部分，潮流化了的新X-Trail更顯年輕與時尚，並把家族設計語言推向了更高一級。配置是此次升級的重點，同時還加入了兩款7座版車型，2.0L和2.5L車型各一款。動力系統未變，駕駛風格注重日常平順性，噪音控制有了提升，小震動與路面起伏抑制的較好。縱觀同級別對手，日產X-Trail在空間、配置、行駛平順性以及日後保養費用上具備很大優勢。總之，X-Trail中期改款進步明顯，產品力變得更強了。

活動時間2020年5月28日 至 2020年5月28日>