作為全球最大的汽車市場，國內車市每個月都有不少新面孔出現，尤其是在有上海車展助陣的4月份更是數量驚人，而在這茫茫車海中，今天找了3款不太熱門但在價格上有驚喜的車型，看看它們到底值不值得買。

華晨雷諾 觀境

指導價：7.59-10.29萬元

8萬的預算買一輛合資家轎，不僅有而且還很多，甚至合資小型SUV也能買到，但如果是合資7座中型SUV呢？這在以前看來是不可能的事，現在卻被華晨雷諾這個全新的合資品牌做到了，只是價格雖然到位了，到底值不值呢？

作為旗下首款中型SUV，觀境主打的是空間和價效比，2780mm的軸距只能算中規中矩，而座椅採用了2+2+3的佈局，並不是常規的2+3+2，這樣做的好處就是第二排乘客的舒適度能大幅提升，並且進出第三排更加方便。除此之外，內飾的做工用料也值得稱道，並且配置很豐富，以8.19萬的1.6L 手動舒享型為例，配備了包括胎壓監測、倒車雷達/影像、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能真皮方向盤，10英寸中控屏以及同價位罕見的後排獨立空調等多項配置。

而說完了上述優點，再來談談它的硬傷。外觀上可能由於華晨金盃的關係，仍然沒有完全擺脫麵包車的影子，採用的新車標辨識度也不高，並且1.6L和1.5T的入門車型均沒有配備ESP。此外全系只有手動擋有點過於節約成本了，手動擋並不是沒人愛，但只僅限於運動家轎或者效能車，而作為主力家用車的SUV來說還是老老實實用自動擋更好。除了這些，雖然是合資品牌，但是雷諾在國內本來就沒啥影響力，完全起不到帶貨的作用，自然難以得到消費者的認可。

那觀境到底值不值呢？如果你在意空間和配置，並且是個習慣開手動擋的老司機，它確實是個不錯的選擇，否則同價位的捷途X70甚至歐尚科賽都更值得入手。

東風本田 享域

指導價：9.98-13.68萬元

作為本田在國內的兩大合資企業之一，東風本田雖然旗下也有當紅的賣座車，比如CIVIC、CR-V以及XR-V，不過就知名度而言，大家可能更熟悉本田，即便它的車型更少，但幾乎每款大家都能叫得上名來，尤其是在“雙車戰略”的對比中，Accord、AVANCIER要比INSPIRE和UR-V更出名，好在東風本田根本不在意，最近又推出了Crider的孿生兄弟——享域。

東風本田與本田一個顯著的差別在於鍍鉻的運用，與後者鍍鉻狂魔的稱號相比，東風本田無論是XR-V還是UR-V的前臉都更愛用黑色飾條，享域當然也不例外，所以和Crider相比它要更加秀氣和年輕，至於空間表現上，4756mm的車長以及2730mm的軸距讓它有著越級的表現，動力上則和Crider完全一致，消費者對這款1.0T發動機的接受度還算不錯，配置上兩者同樣沒有拉開差距。

享域有競爭力的點基本和Crider一致，但並不代表著它就能和Crider一樣大賣了，首先作為一款全新車型，銷量和口碑肯定比不上2013年就已上市的Crider，其次後者目前已經有了1-1.3萬元左右的優惠幅度，更具價效比，最後在車型分佈上，Crider的5種配置也更加豐富。

從目前的情況來看，享域的吸引力顯然不如有優惠有口碑的Crider，並且即便後期優惠上來了，兩者的情況也極有可能與Accord和INSPIRE相似，你覺得呢？

奇瑞星途 TX

指導價：12.59-17.59萬元

奇瑞曾經的策略就是“多生孩子好打架”，但事實證明通過多品牌戰略來搶佔低端市場是行不通的，反而會是一大累贅，好在此後奇瑞痛定思痛，接連停掉了這些子品牌，並且用主打入門市場的“捷途”來試水，獲得成功後高階子品牌自然也就提上了日程，而星途作為奇瑞衝擊中高階市場的又一力作，不免讓人有所期待。

星途釋出的首款車型是定位中型SUV的TX，分為長軸版和標軸版，全系均只有5座佈局，這一點倒是很聰明，7座SUV氾濫，但第三排座椅大多數時間都處於閒置狀態，並且年檢也更麻煩，而5座SUV的利用率顯然會更高。此外定價上相比領克和WEY的車型，星途TX的起售價只是中國產SUV高配的水平，而配置上仍然具有吸引力。1.6T發動機最大功率為197馬力，與主打3缸的領克和油耗是個大問題的WEY來說具有一定的優勢。

作為全新的汽車品牌，星途TX的短板在於口碑和認知度上，當然如果你的母公司給力也不成問題，比如領克有吉利和富豪的背景，WEY的背後則是長城這一巨頭，而奇瑞的影響力放在以前還行，就目前而言只能算作自主品牌第二陣營，甚至子品牌捷途的X70賣得比奇瑞的任何一款車型都要好，你說這叫什麼事。

從產品力和價效比來看，星途已經算得上是奇瑞的良心之作，未來如果能將產品宣傳和銷售渠道的短板補齊，那麼未必不能和領克與WEY掰掰手腕。你看好這三款車的前景嗎？