今年元旦，國產特斯拉Model Y以33.99萬元的低價上市，引得無數特斯拉粉們興奮不已，在當天就擠爆了特斯拉線下門店，同時其官網由於訪問人數過多而宕機。本以為在國產Model Y的助力之下，特斯拉2021年將在華取得一個非常不錯的開局。但是，特斯拉卻給我們開了一個不大不小的玩笑，據中國乘聯會資料顯示，2021年1月，特斯拉在華累計交付了15484臺，相比於去年12月份的23804臺，銷量暴跌35%，可謂是“當頭棒喝”。

反觀2021年1月國內新能源汽車市場，它以238.5%的同比增長，創造了有史以來的單月最高銷量紀錄，具體為17.9萬輛。在此大背景下看特斯拉在華銷量環比下跌，就顯得十分不同尋常了，按理說在Model Y和Model 3的雙車戰略之下，其銷量應該呈現上升之勢，此番環比暴跌難道是國人覺得特斯拉這顆“韭菜”不再香了？

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特斯拉屢現質量門事件？

其實，從特斯拉國產之後，其銷量隨著產能的逐步釋放不斷走高，月銷量幾乎都保持在上萬臺，甚至在去年12月份還達到了2萬多臺的傲人成績。特斯拉銷量高速增長的背後，卻是其產品質量失控，各種故障頻發，遭到消費者大量投訴。曾有科技自媒體在報道中提到：特斯拉的供應商表示，當對產量的要求達到臨界點時，代價將是質量做出犧牲，“解決辦法非常簡單粗暴，就是把有問題的零件，也就是次品，直接上線”，這是行業內“公開的秘密”。

然後針對特斯拉不斷爆出的中控螢幕卡頓和黑屏、車輛失速、非受控加速以及電池自燃等問題，特斯拉公關團隊不僅僅不從車輛本身質量問題出發，而是頻發甩鍋給車主，說是“跟車型質量問題問題，是車主操作問題”。鑑於消費者的過多投訴，市場監管總局等五部門約談特斯拉，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

面對政府層面的壓力，特斯拉發表了一份宣告，表示要深刻反思經營過程中存在的不足，提高產品質量，尊重消費者權益。其實，對於任何企業和品牌來說，產品質量是首當其衝的，只有你提供了高質量的產品，消費者才會從心底接受並支援你。

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國產Model Y搶了蛋糕？

國產Model Y的低價入市不僅僅影響到了賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌甚至是蔚來ES6、理想ONE等造車新勢力，同樣也能影響到自家兄弟Model 3。對於喜歡SUV的國人來說，33.99萬元的售價並沒有比Model 3貴多少，而且還能享受到更大的內部空間以及更好的透過性，因此消費者更樂於選擇購買Model Y，這勢必會分流Model 3的銷量。

另外一個更為重要的因素就是，目前Model Y的產能受限，交付日期都排到了第二季度末，無法按時向下單客戶交付，訂單多交付少，就出現了銷量的同比下滑。部分消費者由於等待時間過長，且自己又急於用車，就會在其它新能源品牌或者燃油車品牌中選擇一輛，種種因素共同協作，才造成了特斯拉銷量的下降。

寫在最後

雖然特斯拉開年以“暴跌”的方式喜迎2021年，但是特斯拉的市場內潛力我們依然是看好的，特別是你車型佈局是當下新能源品牌中相對比較完整的。不過據堂哥瞭解，還有不少人對於Model Y持觀望態度，根據Model 3的價格下降趨勢來看，Model Y在以後也大機率會出現“官降”，很多消費者怕自己被當成“韭菜”給割了。而隨著後期特斯拉價格體系的穩定以及產能的爬坡，2021年特斯拉在華銷量將是一片大漲的上升之勢。需要指出的是，面對產品質量問題，特斯拉公關團隊不應頻繁甩鍋，而應從質量問題出發，積極著手解決問題，並儘量減少客戶及本品牌的損失，只有這樣才能獲得銷量+口碑的雙豐收。