A級轎車市場是中國車市最重要的市場，其佔據了乘用車銷量的總份額的30%。因此，A級轎車市場是眾多汽車品牌們爭奪最為激烈的區域。不過，有贏家就有輸家，以下我們就來盤點三款在合資A級轎車市場銷量撲街的車型。

雪佛蘭Cruze

指導價：10.99-16.99萬元

8月銷量：1輛

1-8月銷量：10538輛

作為一款曾經火遍中國市場的雪佛蘭車型，Cruze絕對是雪佛蘭在中國市場上的旗幟車型。然而，隨著市場的變化，Cruze的銷量也一路下滑，其越來越悽慘的銷量表現導致這款的未來十分不明朗。

8月，雪佛蘭Cruze的銷量僅為1輛。雖然通用官方並未宣佈Cruze的停產資訊，但從部分地區4S無車銷售的情況來看，Cruze的內部停產已成事實，現階段市面銷售的應該全部是庫存車，這也就能解釋Cruze為什麼8月僅有1臺的銷量了。

相比起同級別的兄弟車別克Excelle，雪佛蘭品牌在吸引力上是肯定遠遠不如別克的。加之通用旗下別克品牌和雪佛蘭品牌一直存在的內鬥現象。導致Cruze在終端價格上也無優勢。隨著Monza的推出以及CAVALIER的穩定表現，Cruze定位越發尷尬且被內部產品夾擊。加之外部競品如：日產Sylphy、福斯Lavida、豐田LEVIN等車型的強勢表現。Cruze落到今日之境況實屬唏噓。目前，Cruze已經在北美市場被停產，其未來還會有換代車型嗎？

別克Excelle

指導價：8.39-9.99萬元

8月銷量：2輛

1-8月銷量：6529輛

作為別克品牌在中國市場上的傳奇車型之一，Excelle曾經用13年時間創造了累計268萬輛的光輝業績。然而，8月銷量僅2輛，1-8月累計銷量6529輛的銷售成績，則讓新Excelle有再度退市的風險。

新一代Excelle為什麼賣得如此悽慘。答案很簡單，就是產品力和售價不匹配的問題。在8-10萬元這一價格區間。如果要選合資競品，福斯桑塔納、福特ESCORT、日產Sylphy經典，甚至品牌獨立的JettaVA3都有著比新Excelle更強的競爭力。 如果在這個價位選擇自主品牌，不僅能買到尺寸更大的配置更豐富的同級別轎車，還能買到SUV。所以新Excelle的低迷完全在情理之中。

除此之外，在品牌內部，通用的別克和雪佛蘭品牌間的廝殺也讓新Excelle成為受傷者。雪佛蘭CAVALIER的價效比明顯更高，加點錢上Monza也行。不然，終端價格跳水幅度很大的Excelle也是更好的選擇。內外交困的新Excelle似乎看不到前路。

本田享域

指導價：9.98-13.68萬元

8月銷量：3935輛

1-8月銷量：27193輛

如果僅僅看單月銷量，東風本田享域的8月銷量為3935輛，1-8月累計銷量27193輛，似乎還是不錯。但有句話叫沒有對比就沒有傷害，如果拿享域和同平臺兄弟本田Crider的銷量成績做對比，其表現就可以用撲街來形容了。

本田Crider8月銷量12903輛，1-8月銷量96238輛；享域的銷量不到Crider的1/3，對於兩款只有細微設計差異的車型來說，這樣的銷量差距可謂冰火兩重天。

相比起Crider，享域的劣勢應該主要在品牌口碑與產品營銷方面。畢竟相比起Crider，享域口碑積累有限，消費者在同價位會更優先選擇保有量更大的Crider。在兩款車高度同質化的情況下，享域還需要更出色的營銷以及更有吸引力的終端價格來提升銷量。（文：何威）