說起國內的一眾造車新勢力。小鵬一直是第一梯隊的佼佼者。
2019年廣州車展上，小鵬P7公佈了令人瞠目結舌的資料和有些不可思議的預售價格（24-37萬），成為全場的焦點。
就在今天，小鵬汽車旗下第二款產品小鵬P7將正式上市。此次，小鵬P7共推出後驅長續航、後驅超長續航及四驅高效能三種版本車型，其NEDC續航里程區間為552km-706km。
是的，你沒看錯，比年初2020年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》裡，收錄的單電機長續航版車型NEDC綜合工況續航里程達656公里還要高。
這是中中國產續航里程最長的電動汽車，即使在全世界範圍捏，也是相當亮眼的資料。不知道稍後進行的釋出會又會帶來怎樣的驚喜。
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長續航超600公里的純電動汽車要麼用最危險的鎳鈷鋁電池或811鎳鈷錳電池。只有比亞迪漢例外。
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中中國產特斯拉車太酷了，我喜歡
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看了實車，內飾用料做工都不怎麼樣，遠不如蔚來和理想這些，感覺小鵬在中中國產新勢力裡面算是真不怎麼用心的
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所謂的綜合工況都是假的，主要還是看實際續航里程啊
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續航里程一定會讓你驚喜的
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前一段時間新聞報道的。車展上鬧事的那些人是小鵬汽車的車主吧。
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不要NEDC，不要概念，不要噱頭，只要實際續航多少公里就行。
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只要膽子大，標1000公里也不在話下
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電動車續航只認EAP，只認百公里電耗
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跑一半就趴窩了，700公里就是文字遊戲
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後驅長續航，後驅超長續航。。。。有沒有覺得好耳熟？星巴克的中杯大杯特大杯的既視感。我不是車黑，只談名字有點想法
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這些人，小鵬，蔚來。要是早個幾年進入汽車行業。中中國產車應該在世界上早有立足之地了。
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長續航和安全那個最重要，安全還是第一位，還是信賴比亞迪的技術。
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真希望中中國產車企能合作一把、開發一個合適的平臺，然後各自基於平臺開發自有品牌的汽車…現在都是各自為陣大家都活的很艱難…
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要講清楚兩三年後的續航是多少
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牛，但我買汽油車。
實際也就開個400多點吧