​這一次，小鵬選擇正面“硬剛”特斯拉。

4月25日，小鵬汽車一紙公告，對特斯拉指責其前員工、後小鵬汽車員工曹光植，涉嫌竊取特斯拉自動駕駛系統Autopilot原始碼一事的相關訴訟事宜做出迴應。

在公告中小鵬汽車稱，近期特斯拉要求小鵬汽車提供至今所有的自動駕駛原始碼。自訴訟至今為期一年的時間裡，特斯拉極力表現出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，而不是就事論事，小鵬汽車表示遺憾。

視線拉回到一年之前的2019年3月。

在那時，特斯拉曾指控其Autopilot前工程師曹光植，將超過30萬份檔案和目錄以及原始碼副本上傳個人iCloud帳戶。曹光植在上傳後，突然離職特斯拉，加盟了小鵬汽車，這涉嫌竊取了特斯拉的商業機密，而曹光植是為數不多可以訪問特斯拉Autopilot專案原始碼的員工之一。

一年前的訴訟案，近日再次浮出水面。相比於在技術上的競技，“洩密”這種花邊新聞顯然更能讓人提起興趣，雖然這兩天人們吃的“大瓜”已經夠多。小鵬汽車與特斯拉的恩怨糾葛一直存在，在當下這個節骨眼，小鵬主動發聲，其中有哪些深層考慮？特斯拉咄咄逼人，這又是為何？

來，咱們理一理這些頭緒。

[·吃瓜前先看懂小鵬的公告·]

小鵬汽車的公告寫得聲淚俱下，字裡行間充滿了委屈與憤怒。

在第一段中，小鵬汽車開頭就放出了猛料：“2019年3月針對其前員工、視覺科學家、現小鵬汽車員工曹光植髮起民事訴訟後，特斯拉向小鵬汽車提出例如提供至今所有自動駕駛原始碼等諸多不合理訴求。”

開篇先聲奪人，“提供至今所有自動駕駛原始碼”這一條足以令外界驚詫，小鵬汽車“受害者”形象躍然紙上。

在一年前特斯拉狀告小鵬汽車時，人們可能會想到，小鵬汽車將配合特斯拉進行一系列的調查，但可能大多人沒想到，特斯拉會這麼過分。

在自動駕駛領域，最核心的就是演算法，企業關於場景優化、資訊保安等所有的考慮都寫在了程式碼中，是無數資金投入“燒”出的經驗，是每家自動駕駛研發團隊的最高機密。“提供至今所有自動駕駛原始碼”基本上意味著路線的曝光，小鵬汽車在特斯拉麵前“一覽無餘”。

而且，“提供至今所有自動駕駛原始碼”這條要求，在邏輯上與法理上都站不住腳。就好比有人懷疑你偷了他的錢，就要求你公佈所有的存款、資金餘額，以及你的所有財務隱私，這都是不可能被接受的。

說完了對方的不公正，小鵬接著就開始說自己的主動配合。公告第二段中，小鵬表示曾“主動提供了曹光植工作電腦的電子備份，允許特斯拉接觸截至2019年3月21日（即曹光植被特斯拉起訴之日）公司的原始碼儲存庫以進行取證。”很明顯，小鵬就差把“仁至義盡”這四個字寫在公告中了。

“提供曹光植工作電腦的電子備份”，意味著在這一年之中，曹光植都不能在小鵬進行更深層級的自動駕駛研發工作。另有訊息稱，小鵬汽車還提供了包括曹光植工作團隊中非個人隱私性質的電子郵件、微信聊天記錄、釘釘聊天記錄及其他基於搜尋關鍵字的相關檔案，總共多達6333頁，而提供這些資料並不是小鵬汽車的義務。

允許特斯拉接觸2019年3月21日前的原始碼儲存庫，意味著在2018年末小鵬汽車推出的XP2.6自動駕駛輔助系統，相關程式碼已經被特斯拉看到。

事實陳述完畢，結尾必須昇華。公告的最後一段中，小鵬表示，“自訴訟至今為期一年的時間裡，特斯拉所極力表現出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決針對曹博士的法律案件，令人遺憾。”

高潮來了。

這段結尾糅合了小鵬這一年來的委屈，也抒發了對特斯拉“蠻不講理”的憤怒。短短几句話雖然聽上去很客氣，但潛臺詞基本就是——“忍你一年了，原來你為的不是查案，你是想搞我啊！”

從看程式碼到送記錄，小鵬在公告中還表示，雖然自己做了這麼多，而且“法證調查、分析沒有跡象表明任何特斯拉的原始碼、商業機密或受保護的機密資訊被傳輸到公司及其系統”，但特斯拉依舊咄咄逼人。

小鵬汽車的公告，在網上引發了軒然大波。不少人結合之前的一系列維權事件對特斯拉口誅筆伐。兼聽則明，咱不妨再來看看特斯拉怎麼說。

[·特斯拉有備而來 對前員工毫不手軟·]

在特斯拉的字典裡，就沒有“寬容”這兩個字，無論是對顧客還是競爭對手。

2019年3月，特斯拉便指控曹光植將特斯拉的自動駕駛技術帶到小鵬，特斯拉還表示，曹光植自從在小鵬入職以來，一直在小鵬汽車自動駕駛部門工作。

從法庭的證言來看，曹光植承認將特斯拉自動駕駛程式碼上傳到蘋果iCloud上，但在離職後便將程式碼刪除。顯然，曹光植自說自話對於特斯拉來說沒有任何的信服力。

在特斯拉眼中，曹光植入職的小鵬只是一個竊取自動駕駛機密的“盜竊犯”。另據了解，在與小鵬汽車進行鏖戰時，特斯拉還曾向蘋果尋求幫助。此前，蘋果公司的前員工也被控竊取公司的自動駕駛相關資料，而該事件的主角也是小鵬汽車公司。

另外，特斯拉CEO馬斯克，也在社交平臺上對小鵬極盡“嘲諷”。在推特一篇關於自動駕駛文章的評論區內，馬斯克稱小鵬的自動駕駛技術都是盜竊特斯拉的成果，不僅如此，還稱小鵬盜取的只是老版本。

不光是小鵬，在特斯拉成立的短短歷史中，與很多公司都有過糾紛。其中大部分是因為特斯拉離職的員工帶走了機密，隨後又去到了其他公司。

同樣在2019年3月，特斯拉針對四名前特斯拉員工，對自動駕駛初創公司 Zoox 提出了訴訟。特斯拉稱，這四位前員工竊取了特斯拉的“專有資訊和商業祕密，幫助 Zoox 節省了大量的時間來開發和運營自己的倉儲、物流和庫存控制系統。”

站在特斯拉的角度，前員工帶走資料後迅速入職新公司，這本就是十分可疑的事。所以，特斯拉四面出擊訴訟，倒也情有可原。

但在這件事上，小鵬放出了“霸凌”這樣的話語，可見這件事已經不是純粹的洩密之爭了，而是涉及到更深層次的博弈。

[·雙方各有算盤·]

雖然特斯拉與小鵬都是“新勢力”，但雙方的管理者們都是“老江湖”了，在整個事件中各有算盤。

特斯拉是在2020年1月向小鵬傳送法院傳票，由此惹怒了小鵬。而在4月25日，小鵬突然發公告“訴苦”，這本身就很奇怪。按正常邏輯來思考，小鵬沒有理由在幾個月後突然回覆，這樣會顯得“反射弧”很長。但如果結合最近的新車新聞，就可以看出，4月27日就是小鵬P7上市的日子，4月25日釋出公告這個時間點選得恰到好處。

媒體的熱議與網友的聲援，讓小鵬汽車得以提前保持熱度，為新車上市吸引關注，同時也能營造一波自動駕駛相關話題，利於自身宣傳。不管怎麼算，小鵬這一紙公告，都對自己起到了正向的積極作用。

而特斯拉方面，從訴訟到2019與2020兩次發傳票，表面上是針對曹光植，實則針對的是小鵬汽車。雖然目前的小鵬汽車對特斯拉還談不上構成威脅，但未來的事誰也說不好，倒不如“趁你病要你命”。

特斯拉是一個善於利用政策的高手，這點從上海獨資建廠的細枝末節就能看出。而從大背景來看，中美貿易戰關於智慧財產權的討論被放在突出位置，這是特斯拉要利用的重點。如果出現小鵬汽車運用曹光植帶來的特斯拉資料加強自身技術的鐵證，對小鵬汽車而言絕不僅僅是賠償了之，代價是付出大好前景。

隨著雙方的鏖戰升級，回顧整個事件，已經演變成了“羅生門”——特斯拉堅稱小鵬汽車盜竊了資料，但小鵬汽車坦言經調查沒有任何證據。事件如果想最終解決，只有兩個方向。要麼特斯拉放棄訴訟，要麼小鵬公佈所有原始碼以證清白。但對雙方來說，這都是不可能的事，美國法律也不會支援特斯拉僅憑藉猜測，便對商業競爭對手進行開放式的調查取證。

截至目前，特斯拉的所有調查結果都無法證明小鵬與其針對曹光植的控訴有任何關聯，特斯拉也從未針對小鵬尋求任何禁令，整個訴訟案大概率會不了了之。但是從這紙公告上看，小鵬汽車還是值得敬佩的。

畢竟話都說到這份上，小鵬也沒打“愛國牌”。