在最近幾年內，新能源汽車特別是純電汽車得到了非常迅猛的發展，不少消費者對其的態度已經轉變，市場銷量也在節節攀升。但電動車也不是沒有問題，一方面電動車存在的里程焦慮問題一直以來都難以解決，同時電動車電池組的不穩定也給車輛增加了一些自燃風險。就在今年的一月份，韓國就再次發生了一起純電車無故自燃的事件，為人們敲響警鐘。

在今年一月底，韓國品牌KONA旗下的一款電動車在街邊充電時發生自燃事故，現場濃煙滾滾，經過消防員撲救，事故未造成更大的損失。不過值得一提的是，這款車早在2020年時就因為電池問題受到過召回處理，而後又再次發生自燃事故，不由得讓人們對其安全效能產生懷疑。要知道，該品牌旗下的車型自2018年以來就已經發生了至少15起自燃事故，給消費者帶來了極大的隱患。

在此壓力下，韓國現代集團不得已宣佈召回全國範圍內的32854輛KONA電動車以及236輛電動公交車和21000臺以上的IONIQ，將其搭載的LG化學電池徹底更換。如此大範圍多批次的更換動力電池，在全球範圍內都尚屬首次。從成本投入來看，如此大批次的車型都需要更換電池，總計花費要超過18億美元，這對於任何一家公司來說都是非常大的一筆投入。

這一事故一出，不少人就懷疑LG出品的化學動力電池是否可靠。其實LG化學所生產的動力電池在2020年的動力電池市場中佔比23.5%，位居全部品牌的第二位，可以說有著舉足輕重的地位。那麼汽車廠商更換了搭載的電池，就能確保車輛絕對安全了嗎？

要想回答這一問題，還要從電池本身入手。在眾多化學電池的構成當中，三元鋰電池憑藉電壓平臺高、能量密度大的優勢，被眾多廠家所採用。但三元鋰電池自身熱穩定性差的劣勢一直無法得到解決，這也成為眾多電動車的一大隱疾。但為了爭取更多的市場佔有量，廠家通常都將續航公里數作為車輛考核的一大指標，就是這樣的前提下，讓三元鋰電池佔據了極大的市場保有量。

而國產廠商比亞迪推出的刀片電池一方面經歷了嚴苛的“針刺實驗”，有著極強的安全性，同時廠家還將磷酸鐵鋰電池的能量密度提升到了三元鋰電池的水平，續航能力也得到了很好地保證。因此搭載了刀片電池的比亞迪漢才能擁有如此優異的銷量。事實證明，無論是燃油車還是電動車，安全才是一臺車最大的可靠之處。