網際網路公司紛紛入局，小米自然不甘落後

牛年伊始，蘋果造車的新聞在業內成熱門話題。蘋果公司先後傳出與韓國現代汽車、日本日產汽車合作造車的新聞，儘管目前還沒有最終落實，但蘋果造車已成事實。蘋果正在推進汽車自動駕駛技術，計劃在2024年或更早時間生產一款乘用車，其中可能包含蘋果自己研發的具有突破性的電池技術。

1月11日，百度透過攜手吉利控股集團正式官宣組建一家智慧汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業。新公司將發揮百度在汽車智慧化領域長達8年的經驗優勢，重塑智慧汽車產品形態。

阿里巴巴與上汽集團、浦東新區聯合打造的百億級 “巨無霸” 專案——高階智慧純電汽車專案 “智己汽車”，將對中國的新能源車格局產生極大的影響。

網際網路巨頭紛紛入局汽車行業，擅長站在風口的小米自然不會落後。對小米來說，隨著智慧手機業務逐漸觸及天花板，小米生態業務增長變緩，必然要尋找在智慧領域全新的增長點。

與傳統汽車公司依靠汽車製造和銷售賺錢的商業模式，以及常用的市盈率估值方法不同，智慧電動汽車公司因參與汽車全生命週期的服務，有機會在更多環節獲得更多的價值量分配，享受更高估值。

從目前的市場情形來看，新能源智慧汽車無疑是未來發展的重要風口，新能源汽車未來將會保持爆發式增長。小米造車不缺乏資金，智慧網聯也有技術基礎，需要的是找到合適的合作伙伴。

小米造車，絕大多數人的第一反應就是，價效比高的汽車，年輕人的第一輛車，甚至很多人都預測，小米的第一輛車會是1.99萬起，普通人都買的起，小米將成為造車新勢力中的五菱。