2019年，全球經濟形式持續下行，汽車製造業更是其中受衝擊最大的行業。但就是在這樣的環境下，長城汽車仍然堅持銳意變革，堅持持續科技創新，在充滿挑戰的2019年仍舊保持了穩健經營的態勢，這些從這份年報答卷中即可見得，來看看。

面對2019年的市場重壓，眾車企表現卻不盡相同，有的車企停止增長，有的車企出現下滑，也有一家車企不同其他，依然表現出色，業績好到讓人難以置信，它就是長城汽車。

日前，長城汽車股份有限公司釋出了2019年年度業績公告。公告顯示，2019年長城汽車營業總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，淨利潤45.31億元，歸屬於母公司股東淨利潤44.97億元。

這裡要提醒大家的是，2019年整個車市的銷量同比下滑了8.2%，乘用車市場的降幅更是達到了9.6%。所以有人問長城汽車在整個車市都不景氣和下滑的2019年交出了一份滿意的答卷是怎麼做到的？

研發捨得花大錢，技術、產品持續領先

誰都知道，投入技術和研發實力是一家車企在市場中立足的根本，雖說過多的研發投入會影響短期的利潤表現，但從長遠來看，研發投入絕對不能“省”，特別是現在汽車產業正處於“新四化”轉型的關鍵時期，正是需要大力投入的時候。

資料能讓大家對長城汽車的研發投入有更直觀的認識：42.48億元。或許單看還不夠直觀，那我們就從兩個維度看待這個數字，其一，42.48億的研發投入已經超出其他車企的營收比例4.47%，可以說燒錢程度十分可怕；其二，數量上，研發支出基本上與淨利潤相當，可見長城汽車在投入方面是非常捨得花錢的。

目前長城汽車已經建立起“七國十地”研發格局，而前些年的研發投入現在也已經結出了碩果。

在“新四化”中的新能源領域，長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及FCV的策劃；在智慧網聯領域，長城汽車正在構建開放的技術創新平臺，去年還聯合華為、高通、百度等8家戰略伙伴，攜手打造5G+AI技術。

可以說，長城汽車現在能夠成為中國汽車市場SUV的領導者，捨得在研發上花錢是根本原因，也是未來業績更好的重要保證。正如長城汽車魏建軍所說，“我希望在世界汽車舞臺上與國際品牌同臺競技，讓中國汽車跑遍全世界”，相信在更多長城人的努力之下，這個願景一定能夠實現！​