東風本田這個品牌，估計很多年輕消費者都會非常喜歡和認可，它旗下有三款銷量主力車型，分別是家用SUV常青樹——CR-V、運動型家轎——CIVIC以及咱們今天的主角——XR-V。這三款車型，毫不誇張的說，從誕生那天起就一直保持月銷萬臺的好成績，在這個競爭激烈的市場中，能夠保持住這個成績已經是最好的產品力證明。而在四年之後，也就是2019年中，XR-V終於迎來了重要改款，這次變化將決定它能否保住自己小型SUV銷量王者的地位。

不過根據日前得到的資料來看，2020年3月份，本田XR-V僅售出2919輛，雖說3月份國內汽車市場也剛剛恢復元氣，但是要知道和它同級或同價位的車型，曾經不如它，現在紛紛趕超。比如起亞智跑、豐田C-HR、現代ix25、日產Qashqai等車型，都算是XR-V的勁敵，但現在只有它自己落下了成績。為何改款後的XR-V反而不被市場認可呢？從售價來看，12.79-17.59萬元也符合常規，畢竟改款讓它的高配車型採用CIVIC同款1.5T動力，理應比同級車型貴點。

就說這款1.5T發動機的出現，明顯改變了XR-V效能的短板，雖說發動機引數也稱不上一流，177馬力和220N·m甚至有很大提升空間，對比福斯1.4T也沒啥優勢和亮點，再匹配CVT變速箱，自然不能在加速上成為最佳，但是官方給出了9秒的百公里加速成績。相比老款，這絕對是明顯提升，尤其是小排量渦輪可以讓起步或超車時給人更強信心，匹配CVT變速箱也能兼顧油耗經濟性，非常符合當下年輕消費者的購車要求。

但是要知道本田XR-V因為熱銷，基本是沒有優惠，所以按照指導價購買，它比競爭車型要貴不少，畢竟連豐田C-HR都有了降價，本田確實過於傲嬌。再看細節配置，想要豐富的主被動安全功能，比如車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等，這都屬於最頂配車型專屬，包括LED大燈、皮質座椅都得是高配兩款車型才有，這就導致它價效比很一般。而18萬預算，買一臺CR-V難道不更好？所以XR-V走量車型還得是中高配。

不可否認，這次改款讓XR-V的顏值有了細微增長，尤其是細節上的升級，配合全新車身顏色，確實更顯運動感。但還是那句話，細節配置不夠到位，比如LED大燈只是高配專屬，那低配車型的前臉精緻感大打折扣。可如果說配置不到位，那麼全系標配同樣是的17寸輪圈，又讓人比較費解，1.5T車型則是黑色塗裝來區別，但樣式完全一致，所以高配車型到底該怎麼凸顯出它價格昂貴呢？只靠動力顯然不行。再就是尺寸，對比探歌還要差點意思。

總結：一直以來，本田都深受國內年輕消費者喜愛，但這次可能要反省一下自己，再飄下去恐怕就要失去民心，畢竟最近一段時間，全球汽車市場熱度都驟減，不拿出比以往更吸睛的誠意很難得到認可。現在對很多年輕人而言，17萬買XR-V真不如選臺領克更稱心，你覺得呢？