隨著近幾年國內汽車市場的發展，很多車型尺寸越做越大，就像主流的10萬元緊湊型車，空間和軸距都快逼近中型車了，而這種趨勢也是為了滿足國人對空間的追求，畢竟沒人樂意在空間狹小的後排憋著。

好訊息是，現在絕大多數緊湊型車都能滿足大部分人的需求了，如果你對空間有著近乎執拗的追求，或者就是喜歡在後排各種"葛優癱"，那就得好好找找了，其實在10萬這一價位中就有一款非常不錯的車型，這款車上市之初便是以超大空間而著稱，而且在上一年推出了全新的換代車型，這款車便是本田旗下的Crider了。

很多人不知道的是，其實本田Crider屬於中國特供車，其基於FIT小型車平臺打造，通過大幅度拉長的尺寸，不僅空間和配置都更加符合國人的口味，最重要的是價格介於CITY和CIVIC之間，主打10萬元的入門緊湊型轎車市場。

外觀方面，Crider延續了最新的本田家族化設計，整體設計有一種"小號Accord"的錯覺，其一是其中網上碩大的鍍鉻條，以及大面積的燻黑中網，相比老款車型更具運動味，而兩側的大燈造型也更加的犀利，但受限於平臺的原因，這種照搬中型車的設計，放在Crider上確實不太協調，有種被"擠扁"的感覺，如果把這些設計元素等比例縮小一點，相信會視覺感受會更加出色。

車側方面，Crider尺寸達到了4756*1804*1509mm，而軸距更是達到了驚人的2730mm，這已經逼近不少中型車了，而且車側的造型來的更加協調，雙腰線搭配修長的車身設計可以有效緩解高聳的車身高度，不過16英寸的輪圈確實不夠意思，如果是升級為17英寸會好很多，但"好訊息"是Crider全系標配16英寸輪轂，而且都是同一款樣式設計。

內飾方面，本田Crider的設計非常簡約清爽，整體功能分割槽一目了然，首先是CIVIC同款的三幅式方向盤，造型和手感很出色，而在中控臺上還採用了大面積的軟性材質，並加入了縫線工藝，瞬間提升了內飾的檔次感；中控大屏上內建了Honda CONNECT，其中包括導航功能、資訊服務都是十分齊全，但卻沒有時下流行的手機互聯功能，這與Crider如此年輕化的定位不太相符。

而整車最大的亮點就是後排了，我們都知道FIT本身的後排空間就已經足夠出色了，而加長到2730mm的Crider上，後排空間更是大到變態，就算你是180的大塊頭，也不必擔心會有擁擠的情況，甚至後排過道都可以坐下一個人；後排的中央扶手可以形成一個小桌板，開啟後可以和後排出風口下方連線，可以在小桌板上放一些手機、飲料等雜物，使用性上非常便捷。

大師總結：也正是因為Crider這款車超大的空間，以及低廉的售價，這也算是對三缸發動機的彌補，別看1.0T三缸看似很孱弱，其實其效能還是很出色的，絲毫不輸同級別的1.5L和1.6L四缸發動機，而燃油經濟性非常出色，不少車友實測的油耗僅為6L左右！也就是說你去親自試試這款車的抖動情況，只要你覺得這樣的抖動還能接受，那Crider還是非常值得購買的。