前言：4月27日，小鵬汽車第二款量產車型P7正式上市，補貼後售價22.99-34.99萬元，其中，後驅長續航版售價為22.99-25.99萬元，後驅超長續航售價為25.49-27.69萬元，四驅高效能售價為33.99-34.99萬元。

整場線上釋出會歷時近90分鐘，與其說是P7的亮相，倒不如說是小鵬汽車構想的解析，有現實也有展望，有情懷亦有實力。而對於普通消費者而言，最大的看點仍然屬於P7，畢竟，這是一款從理想成功走進現實的車，它到底會給我們帶來哪些驚喜呢？

一般來說，消費者對於新能源汽車的選擇焦慮來自兩方面，一是續航，二是充電。小鵬P7重點解決了這兩方面的問題。

首先，P7選用與寧德時代聯合開發的全新一代方形電池組作為動力來源，能量密度達170Wh/kg，並採用全鋁箱體、SMC複合材料等輕量化技術，在同等重量下可以儲備更多電量，而又不會過於犧牲車內空間，這也是此次小鵬汽車能夠推出純電轎車而非SUV的重點原因之一。同時，為了保證電池的高效運轉，小鵬還為方形電池匹配了智慧熱管理溫控系統，可實現-35℃-55℃內的溫控調節。在電池安全方面，BMS技術可實時監控電池溫度，保證電池在安全溫度範圍內工作。

關於充電，小鵬為P7做了兩手準備，產品層面，後驅超長續航版，在電量用空後，在適宜溫度下，充電10分鐘即可完成NEDC 123km的續航。而後驅長續航版，則可通過直流快充在28分鐘內完成30%-80%的電量儲備。在產品之外，小鵬汽車已與蔚來達成合作，通過APP掃碼即可完成蔚來超級快充樁的相容使用，同時，更相容的充電介面可以對接全國99%的充電樁。（不可對接的應該是特斯拉超級充電樁）

之所以將新能源汽車提升到智慧汽車層面，這其中除了整套動力系統的革新外，更重要的是駕駛習慣與感受的改變。汽車可以通過某些功能的設定讓駕駛者得到"解放"，而為了實現這一目標，汽車則必然要具備等同"人"的某些功能，而後通過運算達到控制，用小鵬汽車CEO何小鵬的話講，"自動駕駛的環節要對應人的大腦、眼睛、耳朵與四肢。”

比如，視覺方面，小鵬P7內部置有14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波感測器，以此來模擬人眼的功能，可實現近距離加塞車輛識別、側前向停車位的探知（無需越過車位），而終端運算的大腦也依仗於英偉達Xavier計算平臺，每秒30萬億次運算。

再加上GPS+RTK+IMU定位精度達釐米級別的定位，以及博世iBooster等協作，可讓小鵬P7完成包括高速自主導航駕駛、停車場記憶泊車等輔助功能。

小鵬P7選用Xmart OS 2.0車載智慧系統，可完成全場景語音智慧互動，它的高階在於，你可以更個性化的改變許多指令，包括喚醒詞與某些開關指令，而人機交流也可以持續傾聽，無需反覆重複喚醒，更加的人性化。駕駛中，該套車機系統還會根據駕駛環境及車輛狀況，將一些提醒與建議給到駕駛員，比如續航低於60km時的充電提醒、車外PM2.5超標時的空氣淨化功能開啟等

拓展應用方面，Xmart OS 2.0已與支付寶進行打通，運用支付寶小程式可完成開啟車門等遠端控制。

小鵬P7底盤懸掛選用前雙叉臂+後五連桿在結構上為其打下了跑車的基礎。

而動力方面，高密度方形電池及高效能三合一電驅進行有機配合，後驅永磁同步電機最大功率 196kW、峰值扭矩 390Nm，四驅高效能車型綜合功率 316kW、扭矩 660Nm，0-100km/h 加速時間4.3s。

無論是對於何小鵬本人還是整個小鵬汽車團隊，都毫不諱言P7就是"硬鋼"特斯拉而來，而從目前已經披露的產品配置、續航效能、價格水平來看，小鵬P7所要宣戰的，不僅僅是已經中中國產化的Model 3，還有尚未中中國產化的Model S。再結合近日由財政部等四部委釋出的，有關新能源汽車補貼的相關政策看，特斯拉想要在國內爭取更多的利潤與份額，恐怕只有降價這一條路可走了。