在國內的中級車市場中，合資品牌長期霸榜，其中以Magotan、Accord等德系、日系車型最為強勢，激烈的市場競爭甚至連市場體量一向不小的美系中級車，也很難躋身前列，但美系品牌在中級車市場中的Regal、Malibu XL等車型也絕非等閒之輩。在2019年的中級車新一輪角逐中，日系三強迎來集體換代，Magotan等德系車型也通過煥新迎來“第二春”，而美系車方面，雪佛蘭全新Malibu XL也通過更新換代迎頭趕上，打響了新一輪角逐戰。

有一說一，跟福斯、本田、豐田等品牌相比，雪佛蘭在國內合資市場上處於二線陣營；即便是在通用內部，其定位也比凱迪拉克、別克品牌要低，但這並不妨礙邁銳寶車系在國內市場上的地位。作為雪佛蘭品牌的明星車型，邁銳寶車系自2012年進入國內以來，憑藉越級的產品力表現，其中國市場累計銷量已70萬輛，全球累計銷量更突破了1100萬輛，穩居細分市場主流地位。

在新一輪的革新浪潮下，和通用汽車全新一代驅動系統加持下，全新Malibu XL帶來了更強勁的效能、更先進的互聯科技和更豐富的安全舒適配置等，從曾經的“屌絲三寶”搖身一變成為了“時尚精英”。

全新Malibu XL沿襲了美系車一貫擅長的動力和操控表現，Redline版Malibu XL均搭載通用最主流LSY 2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米，跟凱迪拉克CT5、XT4的發動機相同，且帶有可變缸技術，百公里7.2秒的加速表現在B級車絕對算強悍。另外，還有1.3T動力組合可選，雖然在動力表現上略顯不足，但油耗表現出眾，工信部顯示的百公里綜合油耗僅5.8L，駕乘體驗更節能環保。

底盤懸架為前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，跟同級的Regal和ATENZA懸架一樣，在舒適和運動中起到了很好的中和性。空間表現是中級車彼此較量的重點，但在這一點上，能跟Malibu XL較量的車型真的不多，跟Accord、CAMRY、Regal等同級B級車相比，Malibu XL的4933/1854/1472mm的長寬高，和2829mm的軸距比它們大出不少；優異的車身長度和高度更奠定了車內寬適的駕乘表現。

配置方面，Malibu XL的主被動安全配置相當到位，搭載有包括剎車輔助、側安全氣簾、制動力分配、車身穩定控制、碰撞預警/主動剎車、牽引力控制、車道保持等智慧配置，保障日常駕駛時的安全性；同時，前後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航等配置的搭載，極大便利了使用時的方便、安全。

價格更是Malibu XL絕對的殺手鐗，其廠商指導價為15.49-21.99萬元，跟CAMRY、Accord、Regal等同級中級車18萬級的起售價相比，Malibu XL有不小的優勢；值得一提的是，目前Malibu XL在終端市場有最高5.5萬的優惠，售價區間為10.59-16.49萬元，起售價直接來到了緊湊級合資家轎的價位，頂配不到17萬價效比堪稱同級最佳。

從消費者購買角度來看，目前Malibu XL有6款在售車型（三款535T車型、三款550T車型），結合動力表現、車身配置和價格等方面來看，值得推薦的車型為指導價19.49萬元的550T 自動銳動版，算上終端優惠，價格為13.99萬元。作為550T的入門車型，自動銳動版搭載了2.0T+9AT的動力系統，一些實用配置、舒適配置和智慧配置均有搭載，Redline的外觀套件更提升了外觀顏值，不管是價效比還是駕乘感都相當高。

就車輛保值率而言，Malibu XL的中古車三年保值率在46.8%左右，相較Accord等車型來說並不算高，但結合其較低的售價而言，這樣的保值率也還算不錯。

寫在最後：運動化的車輛造型是Malibu XL吸引年輕消費者的利器，再加上同級出眾的2.0T動力表現和優秀的車身尺寸等產品力，以及終端5萬多的優惠力度，Malibu XL可以稱得上是價效比最高的中級車，值得消費者購買。