在中國，由於“8”有著“發”的諧音，因此它成為了中國人最喜愛的數字，是吉祥的象徵。對於東風啟辰而言，“8”同樣是最值得紀念的數字。從2012年4月23日啟辰首款車型D50上市，到2020年4月23日旗艦車型啟辰星上市，正好整整8年的時間。

8年的更迭與進步，現在的東風啟辰已經完全不是當年的模樣，首先在釋出會的形式上就讓人有所感知。在啟辰星全國發表會之後，東風啟辰還將12場區域釋出會+全國多個專營店上市品鑑活動的接力舉行，持續4天不停歇的上市活動對於東風啟辰而言尚屬首次。除了上市釋出會的隆重，啟辰星在命名時甚至都沒有延續東風啟辰以往字母+數字的慣用方式，這一系列的變化似乎都預示著啟辰星將與以往的東風啟辰車型有著明顯的差異。

啟辰星如何賣？外觀、用料、技術均有亮點

一直以來東風啟辰旗下車型最大的賣點便是與日產同源的技術、共線的工廠、相同的低故障率，在2017年東風啟辰獨立之前，啟辰車型甚至直接就掛著“東風日產”的尾標。對於多數東風啟辰的車主而言，買啟辰就是衝著日產品質去的。

現在的啟辰星變了，它選擇在原本日產技術的基礎上做加法，整合雷諾-日產-三菱聯盟體系的技術資源之後，擁有了VSA智慧模組架構。要知道在自主品牌當中，模組化、平臺化的概念很少被廠商提及，這足以說明東風啟辰經過多年的潛心磨練之後，現在的技術實力已經不容小覷。

而模組化架構的應用，除了使得啟辰星擁有更高的技術含量之外，採用同一平臺開發後續車型自然也將變得事半功倍，這就意味著隨後的時間裡，東風啟辰還將有更多更好的產品推出。

當然，後續新品的推出都是後話，畢竟當下的主角是啟辰星。那麼品牌又會如何向潛在使用者傳遞出啟辰星的亮點？在成都站的活動中，登臺發言的多位廠家領導將VSA智慧模組架構的技術優勢、混元美學的設計理念化作了一句句樸實且直觀的描述：精緻飽滿的外觀、細膩的做工用料、舒適的零重力座椅、後排全平的地臺、極低的油耗……沒有故弄玄虛的設計解讀，也沒有枯燥乏味的技術溝通，有的只是所見即所得的真實體驗。

而這樣真誠無套路的解讀也正是消費者所青睞的，畢竟消費者都是唯結果論，他們只想知道自己購買這臺車之後能夠獲得什麼。這就好比去餐廳吃飯時，烹飪的方式並不被消費者所關心，只要飯菜足夠可口，服務足夠周到就一定能夠贏得讚賞。

按照這樣的比喻，那麼啟辰星便是展現在我們面前的一道美味佳餚，有東風啟辰這個底蘊深厚的“大廚”掌勺，我們只管盡情享用便是。畢竟除了啟辰星，還有誰能夠擁有全球技術、合資品質、中國定製於一身的優勢？

推薦48V輕混版，入門配置足矣

從上市的5款車型配置分佈中我們可以看出，搭載48V輕混增壓系統的車型佔據了3席，足以說明東風啟辰是打算將48V輕混車型作為銷售的主力。但從消費者與店內銷售顧問的溝通來看，多數人並不了解48V輕混究竟為何物。

首先它並不用外接充電，從使用方式上來講與普通燃油車並沒有任何差異，但由於有了電機的助力，輕混版車型的駕駛體驗卻得到了明顯的提升。

起步時，電機的介入能夠明顯降低了發動機的能耗；在中途加速時，電機又能夠提升動力系統的響應速度；而在走走停停的城市中，傳統燃油車起停系統帶來的困擾也將不復存在。因此優勢滿滿的48V輕混車型自然能夠成為首選。再退一萬步講，連賓士、奧迪等豪華品牌都在用的技術，它能不香嗎？

從配置上講，指導價13.36萬元的星享版車型就已經滿足大多數購買者需求，自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等主動安全配置都實現了標配，同時全景天窗、無鑰匙進入、主駕駛電動座椅、自動LED大燈、感應雨刷等功能一應俱全，能夠滿足絕大多數人的需求，價效比出眾。如果對配置需求較高的話，高配車型還擁有電動後備箱、座椅加熱、按摩、抬頭顯示、內建行車記錄儀等豐富的配置。

啟辰星在價格層面也並沒有高高在上，即便是全系車型中的頂配，指導價也並未超過15萬元，如此唾手可得的價格加上動力系統終身質保的優勢，啟辰星所秉承的VIP價值自然就成為了普適之道。