引導：

不過從凌志9月份的銷量來看，這三款車型上調了指導價，整體在華的銷量不降低反而同比例上漲，值得注意的是，凱迪拉克旗同樣是二線豪華品牌，旗下的車型終端優惠力度非常大，9月份在華銷量不僅沒有增長，反而同比例下滑。

凱迪拉克9月份銷量：

凱迪拉克在華9月份銷量達18350輛，同比了下滑8.28%，1-9月在華累計銷量164048輛，同比例增長0.9%，在SUV領域中，凱迪拉克XT4在9月份銷量3722輛，同比例增長61.4%，凱迪拉克XT5在1-9月累計38954輛，凱迪拉克CT6從7月份到9月份累計銷量為7536輛，轎車領域中，CT6在9月份銷量達2899輛，同比例增長84.1%，1-9月累計銷量為14428輛，同比例增長17.1%。

從以上資料來看，凱迪拉克旗下的SUV領域與轎車領域顯得比較均衡，可能很多網友會有疑問了，為何ATS-L與XTS沒有顯示9月份銷量，由於這兩款車型沒有推出國六版車型，這兩款車型僅在還沒有實施國六排放標準的地區銷售，當然，這也是凱迪拉克9月份在華銷量下滑的主要原因，CT5即將上市後，相信凱迪拉克在華的銷量，會有一個新的突破。

凌志9月份銷量：

凌志在華9月份銷量達1.77萬輛，同比例增長10.2%，1-9月累計銷量為14.46萬輛，同比例增長22.8%，其中混動版車型銷量為5599輛，佔比月銷量31.6%，1-9月混動版車型累計銷量為4.8萬輛，同比例增長31.8%。

從銷量我們可以看出，凌志越來越受國內消費者親耐，而且混動版車型同比例快速增長，從而我們可以看出，國內消費者正在逐漸向新能源汽車邁進，而且凌志混動版車型已經得到國內眾多消費者的認可。

凱迪拉克與凌志它們有什麼本質上的區別：

如果說，凱迪拉克與凌志兩家豪華品牌有什麼本質上的區別，從主觀來分析，兩家汽車品牌都屬於豪華品牌，本質上並沒有什麼區別，不過兩家汽車品牌旗下的車型，都非常具有特點。

凱迪拉克旗下的車型，在外觀的設計與內飾的佈局上，並沒有像凌志那樣精緻豪華，而且三大件的穩定與整車的可靠性，凌志要優於凱迪拉克，以及加上後期的保值率。

當然，凌志也有自身的缺陷，價格過高丶動力輸出沒有同級別車型強勁，尤其是凌志旗下的ES200，動力輸出方面，在同級別當中沒有任何的優勢，反而凱迪拉克在這方面就具有很大的優勢，不僅具有一定的操控性，同時動力輸出強勁。

所以兩家汽車品牌造車理念不同，走的路線當然也會有很大的不同，凌志旗下車型的受眾人群為，對整車的穩定性與可靠性具有很高的要求，省心的售後服務，以及較高的保值率，反而凱迪拉克的受眾人群為，對動力和操控性有一定需求，而且在售價上相比同級別BBA中的BMW更具有價效比。

值得注意的是，凱迪拉克旗下的車型銷量都比較均衡，例如，SUV領域中的XT4和XT5在國內比較熱銷，轎車領域中，即將停產的ATS-L和XTS以及CT6，不僅是轎車領域還是SUV領域中，凱迪拉克都顯得比較均衡。

反而凌志就不同了，旗下的走量車型非常單一，基本上旗下的ES佔了凌志幾乎一半的銷量，當然，凌志在新能源領域中，與凱迪拉克相比具有很大的優勢，新能源汽車將會是未來汽車發展的方向，同時也告訴了我們一個資訊，那就是，旗下的爆款車型有多麼重要，凌志憑藉一輛ES帶動旗下其它車型銷量。

總結：

9月份凱迪拉克在國內銷量之所以同比例下滑，主要原因旗下的主力車型ATS-L和XTS沒有推出國六版本車型，不過CT5即將上市，將會為凱迪拉克在華的銷量有一個新的突破，凌志近兩年在華銷量同比例大幅度增長，尤其是混動版車型，凌志能取得這樣的成績，與它自身的產品力與售後服務分不開。